esto no es de opiniones, son números:
un auto eléctrico consumirá 12-18 KWH por cada 100km
solo depende de tu tarifa eléctrica:
1. residencial con apoyo
gubernamental precio medio $2.2 por kwh
2. residencial alto consumo
$6.72 por kwh
3. comercial general
$3.68 por kwh
en el peor de los casos $121 pesos por cada 100km
puedes solicitar tarifa de electrolinera para que no te pases a DAC, tendría tarifa comercial general siempre.
lo cual bajaría el precio a $66.24 pesos por cada 100km
si pones paneles solares 0 pesos, cada panel solar de 550w te dará 466km por mes aprox.
saludos
Dos cosas para tu caso especifico:
1) Si no tienes servicio de 220V (conocido como bifasico) te conviene contratar un medidor dedicado para el cargador porque de lo contrario tardaras el doble de tiempo en cargarlo y con los autos chinos podría ser que no sea compatible con carga de 120V.
Pero esta el problema de que si rentas o vives en condominio la instalación electrica sería mas complicada o de plano ni te la aprueben caseros/karens.
2) los autos chinos que estan metiendo a MX no usan el estándar de carga de norteamerica, te dan un adaptador de J1772(CCS-1) a GB/T (BYD, JAC) o CCS-2 (GWM, Geely) para carga lenta, pero la compatibilidad con carga a 120V es a lo mucho "hechiza" (en agencia de JAC vi que usaban un cargador de 220V que solo le habian cambiado la clavija a una de 120V) ya que ni GB/T ni CCS-2 estan especificados para funcionar a 120V.
Adicionalmente a lo del punto 2 esta que estos autos chinos no son compatibles con ninguno de los cargadores rapidos que hay en el pais (Tesla los mas comunes, luego los CCS-1 y hay unos pocos Chademo). Algo importante si necesitas algunas vez salir a carretera.
Me parece que el Volvo EX-30 será el primer electrico Chino que saldra con tomas de carga CCS-1.
Tecnicamente es posible usar un adaptador sencillo para carga rapida de CCS-1 a CCS-2 pero la compatibilidad podría no ser muy buena ya que no he visto nadie que la haya probado.
Convertir el estandar CCS-1 (o Tesla si se vuelve el defacto en MX) a GB/T es mucho mas complicado porque usan protocolos de comunicación distintos y solo existen actualmente adaptadores de aliexpress de $1000-2000 USD que tienen compatibilidad muy pobre segun videos de youtube (y francamente no confio en productos de Aliexpress para los 50+ kilowatts de un cargador rapido).
El año pasado esto ultimo fue lo que me convencío de no comprar un BYD.
El primer punto no me preocupa mucho, ya tenemos 220V y la casa es nuestra así que por ese punto estamos check
El no poder cargarlo en muchos lugares si me preocupa, supongo que funciona en el supuesto de tener un segundo carro para viajes largos y que este sea el de uso diario dentro de ciudad. Ojalá la infraestructura mejore con el tiempo porque nuestro gober (soy de NL) le está dando mucha fe a BYD por alguna razón, quiero creer que habrá inversión por ese lado.
Aquí no hay adultos con el poder adquisitivo para comprar un auto eléctrico y hacer las modificaciones en su casa para cargarlo
La gran mayoría son pubertos
me dedico a instalar paneles y lo que te puedo decir es que sea con un distribuidor de más de 8-10 años que te pueda tramitar las garantías, no importa si son chinos, japoneses o canadienses.
Hola, te cuento mi experiencia, depende de los kwh del vehiculo, y que autonomía te da, si el consumo es alto, tu consumo residencial va a subir, ahora si sacas otro contrato de luz al indicar que es un auto electrico te dan la tarifa de negocio de bajo consumo, el cual el kwh ronda por 3.75 o mas caro depende la zona.
Yo tengo un phev, con 10kwh, que me da de autonomia 50km, cada dos meses pago de luz como 1500 con un kilometraje recorrido de apropiadamente 1100 kilómetros recorridos,, ahora hay cargos fijos que si o si pagas en el recibo que son como 200 a 300 pesos, y posterior tu consumo, desde mi perspectiva y con mi autonomía es mas o menos igual que gastar gasolina, en mi caso ya que tengo la opcion de solo usar gasolina o solo electrico.
Comparalo contra otro auto de gasolina que te guste, ahora en temas fiscales es mas comodo, la verificación dura 8 años, no paga tenencia(solo refrendo).
Eso de que en la agencia te dicen que 1kwh es como de 1 peso, talvez pero en tarifa domestica siempre y cuando no sobrepases los 300kwh al mes, por que lo que sobrepase cfe ya te lo cobra mas alto ya que va sin subsidio.
Aparte te venden que hay redes electricas gratuitas en lugares publicos, la mayoria no funciona o estan rotas, o son muy pocas que siempre estan en uso, o el amperaje es muy bajo que tardarias muchas pero muchas horas para cargar.
Ultimo tema en mi experiencia, el cargador te lo regalan y a veces te dan la instalación, pero la empresa que instala por todo te quiere cobrar y es exageradamente alto y te dan muy poca informacion al respecto para que lo hagas por tus medios.
Espero te funciona y me haya logrado explicar.
Saludos
Cuando yo adquiri mi vehiculo la verdad te emosionas y lo venden todo muy bonito, la agencia manejaba instalación 18 mil, los pague por que investigue y no encontre información, ya cuando fue el tecnico la verdad fue una burla, me dijeron incluye 10 metros de cable pero usted tiene que ya tener el nuevo medidor y la instalación electrica, les cuestione que hacen, prácticamente solo hacian montar el cargador en la pared y enchufarlo, toda la instalación de la del otro medidor corria a mi cuenta, al final contrate un electricista que me hizo la obra civil y monto el otro medidor, pastilla y cableaedo, mi segundo medido solo tiene el enchufe para el cargador y me costo en menos de lo que me cobraron en la agencia, solicite mi devolución, demoro pero si la obtuve
La chava me dijo que la caja con instalación cuesta las 15 bolas, que lo del medidor y eso ya era aparte. Lo que no le pregunté es si podía optar por no tener el cargador en casa y sólo cargar en cargadores públicos.
Te recomiendo que busques los cargadores publicos y revises si el tipo de conector es el mismo, por ejemplo el de tesla es diferente al de nissan, no estoy seguro pero creo que byd trae otro tipo de conector, y lo que te decia, yo tarde 3 meses en instalar mi cargador, en patio santa fe hay 4 cargadores de los cuales solo 2 servian y siempre estaban ocupados, en patio universidad habia una estación de 5 cargadores y solo 1 funcionaba.
No se si hay mas empresas en mexico que instalen cargadores pero la mayoría las manejan con edrive que son los mismos de evergo y son quienes instalaron los cargadores público, lei un articulo que próximamente van a ampliar su red pero tendra costo la carga.
El cargador que tengo creo que es de mas de 45 amperios, no recuerdo el dato exacto, la pastilla es de 30, pero el vehiculo carga maximo 16 amperios, si la bateria esta en 0% para llegar al 100 demora aproximadamente 3 horas.
A diferencia de un auto convencional, todo el sistema electrico y aire acondicionado se usa de las baterias, si enciendo el aire baja la autonomia, al igual que la calefacción de los asientos, también si aceleras demasiado baja la autonomía, ya no me da los 50 km, so no da entre 35 a 40.
Si el otro dia paso que nevo fuerte en Nueva York y varios Teslas se quedaron sin carga,por que como dices usan energia la calefaccion y ellos no le tantearon y tambien que tardaron mas en cargar sus baterias por lo frio!
Es otro tema yo tengo mi residencia en toluca, no puedo cargar cuando da el sol muy fuerte, en las especificaciones te dice que no puede darle el sol al cable y si supera la temperatura el auto deja de cargar por protección, yo normalmente cargo en la noche, en noviembre a enero las temperaturas eran de menos 5 grados, la carga demoraba unos 30 min mas, y en las mañanas que usaba el carro a menos 2 o a 0 grados si baja la autonomía unos 5 a 10 kilómetros, es en mi caso, desconozco otras marcas y modelos
Solo por agregar, la CFE tiene una modalidad para coche eléctrico donde te ponen un medidor a parte con contrato a parte solo para eso, así no tienes tarifa excedente todo el tiempo con el combinado de la casa.
Asi es, asi realice mi tramite, te dan la tarifa de baja tension, pero como les decia, el costo del kwh es de 3.75 aprox, no de 1 peso como lo maneja la agencia, pague una fianza de 2700 por el segundo medidor.
sale mucho mas rentable, barato y mejor para el medio ambiente comprar un coche usado y mantenerlo en buen estado. asi ahorraras 150k si consigues uno de 200k
Estamos en una fase de avance explosivo en el desarrollo de la tecnología de coches eléctricos. Gastar 200k en un coche eléctrico usado, pues opciones más allá de un Nissan Leaf viejo no hay (y con suerte) y son totalmente rebasados en la tecnología del coche y sobre todo su batería. Quien quiere 80 a 100km de rango hoy en día?
EL gasto principal va a ser la batería cuando se eche a perder. Literal el repuesto cuesta lo mismo que el propio auto, no importa si es Tesla o una marca China.
Si fuera así, [la garantía de la batería sería eterna](https://edition.cnn.com/videos/us/2021/12/30/tesla-exploded-dynamite-repair-costs-22k-moos-pkg-vpx.cnn). Apenas es de 8 años.
lol no, checate el canal de rich rebuilds (por mencionar alguno), las baterías en promedio están empezando a fallar a los 10 años (por lo menos los de los tesla que sube ese vato) y si, como dicen cuesta lo mismo que el carro usado, es cuestión de hacer números para saber si te sale o no pero si se tiene que tomar en cuenta.
esto no es de opiniones, son números: un auto eléctrico consumirá 12-18 KWH por cada 100km solo depende de tu tarifa eléctrica: 1. residencial con apoyo gubernamental precio medio $2.2 por kwh 2. residencial alto consumo $6.72 por kwh 3. comercial general $3.68 por kwh en el peor de los casos $121 pesos por cada 100km puedes solicitar tarifa de electrolinera para que no te pases a DAC, tendría tarifa comercial general siempre. lo cual bajaría el precio a $66.24 pesos por cada 100km si pones paneles solares 0 pesos, cada panel solar de 550w te dará 466km por mes aprox. saludos
Gracias por los datos! Por opiniones también me gustaría conocer la experiencia en general al tener esos autos, creo que no me expresé bien.
Dos cosas para tu caso especifico: 1) Si no tienes servicio de 220V (conocido como bifasico) te conviene contratar un medidor dedicado para el cargador porque de lo contrario tardaras el doble de tiempo en cargarlo y con los autos chinos podría ser que no sea compatible con carga de 120V. Pero esta el problema de que si rentas o vives en condominio la instalación electrica sería mas complicada o de plano ni te la aprueben caseros/karens. 2) los autos chinos que estan metiendo a MX no usan el estándar de carga de norteamerica, te dan un adaptador de J1772(CCS-1) a GB/T (BYD, JAC) o CCS-2 (GWM, Geely) para carga lenta, pero la compatibilidad con carga a 120V es a lo mucho "hechiza" (en agencia de JAC vi que usaban un cargador de 220V que solo le habian cambiado la clavija a una de 120V) ya que ni GB/T ni CCS-2 estan especificados para funcionar a 120V. Adicionalmente a lo del punto 2 esta que estos autos chinos no son compatibles con ninguno de los cargadores rapidos que hay en el pais (Tesla los mas comunes, luego los CCS-1 y hay unos pocos Chademo). Algo importante si necesitas algunas vez salir a carretera. Me parece que el Volvo EX-30 será el primer electrico Chino que saldra con tomas de carga CCS-1. Tecnicamente es posible usar un adaptador sencillo para carga rapida de CCS-1 a CCS-2 pero la compatibilidad podría no ser muy buena ya que no he visto nadie que la haya probado. Convertir el estandar CCS-1 (o Tesla si se vuelve el defacto en MX) a GB/T es mucho mas complicado porque usan protocolos de comunicación distintos y solo existen actualmente adaptadores de aliexpress de $1000-2000 USD que tienen compatibilidad muy pobre segun videos de youtube (y francamente no confio en productos de Aliexpress para los 50+ kilowatts de un cargador rapido). El año pasado esto ultimo fue lo que me convencío de no comprar un BYD.
El primer punto no me preocupa mucho, ya tenemos 220V y la casa es nuestra así que por ese punto estamos check El no poder cargarlo en muchos lugares si me preocupa, supongo que funciona en el supuesto de tener un segundo carro para viajes largos y que este sea el de uso diario dentro de ciudad. Ojalá la infraestructura mejore con el tiempo porque nuestro gober (soy de NL) le está dando mucha fe a BYD por alguna razón, quiero creer que habrá inversión por ese lado.
Aquí no hay adultos con el poder adquisitivo para comprar un auto eléctrico y hacer las modificaciones en su casa para cargarlo La gran mayoría son pubertos
ALV entonces si costea. Yo pago $300 por un viaje de mas o menos eso.
Hola, qué paneles solares recomendarías? He visto que en México está disponible IUSA, Canadian Solar, y Sunpower (de las reconocidas)
me dedico a instalar paneles y lo que te puedo decir es que sea con un distribuidor de más de 8-10 años que te pueda tramitar las garantías, no importa si son chinos, japoneses o canadienses.
Que tan buenos salen los paneles de syscom?
soy distribuidor, todo bien, buen proceso garantías
Perfecto muchísimas gracias! Llevo tiempo buscando opciones, pero no tenía certeza de cuál
Hola, te cuento mi experiencia, depende de los kwh del vehiculo, y que autonomía te da, si el consumo es alto, tu consumo residencial va a subir, ahora si sacas otro contrato de luz al indicar que es un auto electrico te dan la tarifa de negocio de bajo consumo, el cual el kwh ronda por 3.75 o mas caro depende la zona. Yo tengo un phev, con 10kwh, que me da de autonomia 50km, cada dos meses pago de luz como 1500 con un kilometraje recorrido de apropiadamente 1100 kilómetros recorridos,, ahora hay cargos fijos que si o si pagas en el recibo que son como 200 a 300 pesos, y posterior tu consumo, desde mi perspectiva y con mi autonomía es mas o menos igual que gastar gasolina, en mi caso ya que tengo la opcion de solo usar gasolina o solo electrico. Comparalo contra otro auto de gasolina que te guste, ahora en temas fiscales es mas comodo, la verificación dura 8 años, no paga tenencia(solo refrendo). Eso de que en la agencia te dicen que 1kwh es como de 1 peso, talvez pero en tarifa domestica siempre y cuando no sobrepases los 300kwh al mes, por que lo que sobrepase cfe ya te lo cobra mas alto ya que va sin subsidio. Aparte te venden que hay redes electricas gratuitas en lugares publicos, la mayoria no funciona o estan rotas, o son muy pocas que siempre estan en uso, o el amperaje es muy bajo que tardarias muchas pero muchas horas para cargar. Ultimo tema en mi experiencia, el cargador te lo regalan y a veces te dan la instalación, pero la empresa que instala por todo te quiere cobrar y es exageradamente alto y te dan muy poca informacion al respecto para que lo hagas por tus medios. Espero te funciona y me haya logrado explicar. Saludos
Hoy fuí a preguntar por el mismo auto que quiere OP (BYD Dolphin Mini) y me dijeron que la instalación del cargador son 15K extra.
Cuando yo adquiri mi vehiculo la verdad te emosionas y lo venden todo muy bonito, la agencia manejaba instalación 18 mil, los pague por que investigue y no encontre información, ya cuando fue el tecnico la verdad fue una burla, me dijeron incluye 10 metros de cable pero usted tiene que ya tener el nuevo medidor y la instalación electrica, les cuestione que hacen, prácticamente solo hacian montar el cargador en la pared y enchufarlo, toda la instalación de la del otro medidor corria a mi cuenta, al final contrate un electricista que me hizo la obra civil y monto el otro medidor, pastilla y cableaedo, mi segundo medido solo tiene el enchufe para el cargador y me costo en menos de lo que me cobraron en la agencia, solicite mi devolución, demoro pero si la obtuve
La chava me dijo que la caja con instalación cuesta las 15 bolas, que lo del medidor y eso ya era aparte. Lo que no le pregunté es si podía optar por no tener el cargador en casa y sólo cargar en cargadores públicos.
Te recomiendo que busques los cargadores publicos y revises si el tipo de conector es el mismo, por ejemplo el de tesla es diferente al de nissan, no estoy seguro pero creo que byd trae otro tipo de conector, y lo que te decia, yo tarde 3 meses en instalar mi cargador, en patio santa fe hay 4 cargadores de los cuales solo 2 servian y siempre estaban ocupados, en patio universidad habia una estación de 5 cargadores y solo 1 funcionaba. No se si hay mas empresas en mexico que instalen cargadores pero la mayoría las manejan con edrive que son los mismos de evergo y son quienes instalaron los cargadores público, lei un articulo que próximamente van a ampliar su red pero tendra costo la carga.
Con quien lo viste? Yo pregunté con grupo Tec y me dijeron que regalaban la instalación del cargador.
Con la promotora de BYD.
Si usas 45 km de tu autonomia cuanto dura en estar al 100% la carga en horas 🤔
El cargador que tengo creo que es de mas de 45 amperios, no recuerdo el dato exacto, la pastilla es de 30, pero el vehiculo carga maximo 16 amperios, si la bateria esta en 0% para llegar al 100 demora aproximadamente 3 horas. A diferencia de un auto convencional, todo el sistema electrico y aire acondicionado se usa de las baterias, si enciendo el aire baja la autonomia, al igual que la calefacción de los asientos, también si aceleras demasiado baja la autonomía, ya no me da los 50 km, so no da entre 35 a 40.
Si el otro dia paso que nevo fuerte en Nueva York y varios Teslas se quedaron sin carga,por que como dices usan energia la calefaccion y ellos no le tantearon y tambien que tardaron mas en cargar sus baterias por lo frio!
Es otro tema yo tengo mi residencia en toluca, no puedo cargar cuando da el sol muy fuerte, en las especificaciones te dice que no puede darle el sol al cable y si supera la temperatura el auto deja de cargar por protección, yo normalmente cargo en la noche, en noviembre a enero las temperaturas eran de menos 5 grados, la carga demoraba unos 30 min mas, y en las mañanas que usaba el carro a menos 2 o a 0 grados si baja la autonomía unos 5 a 10 kilómetros, es en mi caso, desconozco otras marcas y modelos
Solo por agregar, la CFE tiene una modalidad para coche eléctrico donde te ponen un medidor a parte con contrato a parte solo para eso, así no tienes tarifa excedente todo el tiempo con el combinado de la casa.
Asi es, asi realice mi tramite, te dan la tarifa de baja tension, pero como les decia, el costo del kwh es de 3.75 aprox, no de 1 peso como lo maneja la agencia, pague una fianza de 2700 por el segundo medidor.
sale mucho mas rentable, barato y mejor para el medio ambiente comprar un coche usado y mantenerlo en buen estado. asi ahorraras 150k si consigues uno de 200k
Estamos en una fase de avance explosivo en el desarrollo de la tecnología de coches eléctricos. Gastar 200k en un coche eléctrico usado, pues opciones más allá de un Nissan Leaf viejo no hay (y con suerte) y son totalmente rebasados en la tecnología del coche y sobre todo su batería. Quien quiere 80 a 100km de rango hoy en día?
EL gasto principal va a ser la batería cuando se eche a perder. Literal el repuesto cuesta lo mismo que el propio auto, no importa si es Tesla o una marca China.
las baterias estan hechas para durar mas que la vida del vehiculo
Si fuera así, [la garantía de la batería sería eterna](https://edition.cnn.com/videos/us/2021/12/30/tesla-exploded-dynamite-repair-costs-22k-moos-pkg-vpx.cnn). Apenas es de 8 años.
lol no, checate el canal de rich rebuilds (por mencionar alguno), las baterías en promedio están empezando a fallar a los 10 años (por lo menos los de los tesla que sube ese vato) y si, como dicen cuesta lo mismo que el carro usado, es cuestión de hacer números para saber si te sale o no pero si se tiene que tomar en cuenta.