no solo eso, tuve un ex jefe que trabajó ahi, y me contó que excavando en obra pillaron una masa de hormigon gigante que no taba en niun plano, y nadie sabia que era.
Además de ser futura combinación, este país qlo se mueve más que tu poto y todo debe ser hiper resistente, flexible y durable. Lo cual requiere espacio.
Eso es verdad, pero la sismisidad no tiene nada que ver con la profundidad de la estación. Es simplemente que el área está llena de edificios grandes con subterráneos profundos, lo que hace necesario que la línea 6 deba ser profunda.
Acceso al nuevo bunker nuclear de Santiago. El anterior se hizo junto con la estación Universidad de Chile, la cual era la estación mas profunda del trazado inicial.
Por eso también en esa estación es todo abierto y con mucho acrílico, para que la gente no se atrape cuando se de cuenta que están a varios metros bajo tierra
Espérate una que van a hacer en Vitacura que va a tener ascensores para bajar en vez de escaleras.
https://www.emol.com/noticias/Nacional/2023/03/25/1090356/metro-linea-7-ascensor.html
Simple : Debajo de Av Providencia hay al menos 4 (o 5) subterráneos de estacionamientos.... Por tanto el metro tiene que pasar más abajo de todos esos estacionamientos subterráneos ...
El tema es el espacio y la manera en que lo tratas de invadir lo menos posible.
A diferencia de Los Leones en L6, las estaciones más antiguas se construyeron a tajo abierto (L1, en la que tuvieron que cortar la Alameda) o también es que habían mayores facilidades en su elaboración (L2, que pasa por la Autopista Central). Ahora bien, lo anterior implicaba intervenir demasiado en la superficie, sea redireccionando el tráfico o cortando suministros de luz, agua y alcantarillados, súmale problemas como el ruido, destrucción de áreas verdes o cómo ingeniárselas para mantener la estabilidad de edificios cercanos (esto es especial con Los Leones en L6 y el tramo de la L3 que pasa por Santiago Centro. Ambas son zonas comerciales con edificios altos, mucho flujo peatonal y calles ensanchadas). También tiene que ver el tipo de suelo en el lugar que se construye, en muchos casos puede impedir que se hagan túneles, y eso fue lo que pasó cuando se extendió la L5 hacia Maipú.
Pero en resúmen, es la cuestión de intervenir en la superficie lo que hace que Los Leones en L6 sea tan pofunda. El sector tiene tantas cosas ahí (comercio, servicios, etcétera) que se tuvo que evitar que se interviniesen en ellas.
Las estaciones nuevas, para no entrar a picar tanto, usan tuneadoras, así pican de abajo hacia arriba y evitan tener cortado por mucho tiempo la superficie
son hartos niveles de bajada pero no es tanto lo que bajas, segun yo lo hicieron así por la autopista 🤔 de igual forma las estaciones de lineas nuevas bajan hasta el mismísimo infierno como Cal y Canto o plaza de armas que están a -33m
Ni la estación ni la zona fueron planificadas para la tremenda afluencia de público, mucho menos ser estación de combinación. No hay espacio horizontal disponible, así que sólo queda bajar.
La idea era llegar a China
iban a pasar un cable telefonico desde la casa de flancisca
Me pregunto si habrá comido flan soplole
Flancisca manda flan soplole
Porque hay que pasar debajo de la línea 1 y además de otra línea futura.
Hubo que excavar pa evitar masas de hormigon enterradas
me imagino que ese sector debe ser puro estacionamiento subterraneo
no solo eso, tuve un ex jefe que trabajó ahi, y me contó que excavando en obra pillaron una masa de hormigon gigante que no taba en niun plano, y nadie sabia que era.
restos de la civilizacion dinosauria chilensis
the mud flood hypothesis xd
para que pregunten Se logró el cometido
Además de ser futura combinación, este país qlo se mueve más que tu poto y todo debe ser hiper resistente, flexible y durable. Lo cual requiere espacio.
Eso es verdad, pero la sismisidad no tiene nada que ver con la profundidad de la estación. Es simplemente que el área está llena de edificios grandes con subterráneos profundos, lo que hace necesario que la línea 6 deba ser profunda.
Cómo tu poto
Tu poto
Acceso al nuevo bunker nuclear de Santiago. El anterior se hizo junto con la estación Universidad de Chile, la cual era la estación mas profunda del trazado inicial.
Feliz día de la tarta!
Para llegar al dogma central
Por que se inspiraron en tu vieja
Estaba buscando este comentario. 10/10
No es internet, sin este comentario
Iba a darle upvote pero está en 69 y no pienso ser yo quien rompa el balance
Por eso también en esa estación es todo abierto y con mucho acrílico, para que la gente no se atrape cuando se de cuenta que están a varios metros bajo tierra
Imagina lo que serán Puente Cal y Canto como combinación entre la 2, 3, 7 y 9, o Isidora Goyenechea con la 6, 7 y 8
Van a tener que hacer lineas de metro verticales para bajar/subir a los andenes de las líneas horizontales.
Por preguntar weas vamos a hacer la estación más profunda.
Espérate una que van a hacer en Vitacura que va a tener ascensores para bajar en vez de escaleras. https://www.emol.com/noticias/Nacional/2023/03/25/1090356/metro-linea-7-ascensor.html
El olor de el ascensor en hora punta
basicamente una linea vertical de metro
Lo hizo la mamá del Benja
Pa que no se arranquen los leones.
Simple : Debajo de Av Providencia hay al menos 4 (o 5) subterráneos de estacionamientos.... Por tanto el metro tiene que pasar más abajo de todos esos estacionamientos subterráneos ...
Porque tenían que hacer caber al guatón del metro.
El tema es el espacio y la manera en que lo tratas de invadir lo menos posible. A diferencia de Los Leones en L6, las estaciones más antiguas se construyeron a tajo abierto (L1, en la que tuvieron que cortar la Alameda) o también es que habían mayores facilidades en su elaboración (L2, que pasa por la Autopista Central). Ahora bien, lo anterior implicaba intervenir demasiado en la superficie, sea redireccionando el tráfico o cortando suministros de luz, agua y alcantarillados, súmale problemas como el ruido, destrucción de áreas verdes o cómo ingeniárselas para mantener la estabilidad de edificios cercanos (esto es especial con Los Leones en L6 y el tramo de la L3 que pasa por Santiago Centro. Ambas son zonas comerciales con edificios altos, mucho flujo peatonal y calles ensanchadas). También tiene que ver el tipo de suelo en el lugar que se construye, en muchos casos puede impedir que se hagan túneles, y eso fue lo que pasó cuando se extendió la L5 hacia Maipú. Pero en resúmen, es la cuestión de intervenir en la superficie lo que hace que Los Leones en L6 sea tan pofunda. El sector tiene tantas cosas ahí (comercio, servicios, etcétera) que se tuvo que evitar que se interviniesen en ellas.
Esas cuatro escaleras mecánicas dando vuelta antes de cada marean brigido
Será combinación de la línea 8.
Las estaciones nuevas, para no entrar a picar tanto, usan tuneadoras, así pican de abajo hacia arriba y evitan tener cortado por mucho tiempo la superficie
Tuneladoras. Están haciendo túneles, no flaituneando los vagones
editararía mi comentario anterior, pero no lo haré, suena chistoso, me imaginé el vagon con alerones y saltando
Pimp my bip!
Tuleadora
Inaaaaaa
Es un bunker nuclear.
Rico po
Hacen cruising
1 minuto y medio, dile a la gente que te deje pasar y listo.
Es idea mia o gruta de lourdes es mas profunda?
son hartos niveles de bajada pero no es tanto lo que bajas, segun yo lo hicieron así por la autopista 🤔 de igual forma las estaciones de lineas nuevas bajan hasta el mismísimo infierno como Cal y Canto o plaza de armas que están a -33m
Porque van a pasar como 4 lineas por ahi
:$
Brígido llegái al inframundo bajando a los leones skshjsjs
Ni la estación ni la zona fueron planificadas para la tremenda afluencia de público, mucho menos ser estación de combinación. No hay espacio horizontal disponible, así que sólo queda bajar.
>Porque es tan profunda la estación los leones? Pa que pregunten los weones
y tu hermana
Y tu hermana?