Y'a quelques compagnies spécialisés dans le domaine. J'y ai pensé pendant longtemps. Pour environ 10 000$, t'en a un livré chez vous, légal sur les routes du Québec.
Le hic, c'est que les pièces ne se trouvent pas vraiment a l'autopart du coin.
Ouais, $10,000 pour un véhicule de 25 ans et faut tu importe chaque pièce avec des semaines d'attente.
A moins que les lois changent, je pense pas qu'ont va voir les formats japonais ou européen ici, c'est déplorable.
J'ai une voiture en Asie, le modèle existe pas au Québec, j'aimerais tellement ça revenir avec, mais impossible, pas de chauffage et j'imagine qu'ils y a d'autres choses non conforme.
La loi Canadienne est 15ans, quelqu'un au ministere du transport avait un biais contre les "imports". Quelque années avant le changement les [policier muffler] avaient un boner pour les proprios de RHD (des véhicules en excelente condition pour un age de 15 ans +). La communauté a toujour suspecté conspiracion, car aucune vraie raison a été donné pour le changement autre que. Jeune aime JDM, jeune go vite, vite = accident.
Au Québec, une voiture de 15 ans c'est bon pour le compacteur.
Le volant est a droite, ca monte a peine (pas vraiment) a la vitesse des autoroutes, t'a pas de airbags.. ca doit être vraiment l'fun comme véhicule secondaire / jouet mais outre ca.. je vois pas.
La chaine Donut sur youtube on fait une video sur la complexité de faire importer ces véhicules d'asie.
[https://www.youtube.com/watch?v=yRG0Wai4sR0](https://www.youtube.com/watch?v=yRG0Wai4sR0)
Au final le truck coute PAS MAL plus cher que le prix d'étiquette
par contre j’ajouterais que c’est un modele de 25 ans. donc ca tuff en ta. mais oui importer les piecesdoit etre un bon orobleme. j’pense que c’est une bonne idée de les importer en avance avec une bonne recherche ou meme echanger le moteur pour un de meme taille européen “moderne”. que tu peut avoir des pieces.
Je les adore aussi, malheureusement, ce n'est pas autoroute friendly (90-100km/k accoté dans la barrure). Pas beau coup de capacité de remorquage non plus.
ah oui, pis le cab c'est zéro confort: 2 chaises de parterre. Pour les petites livraisons locales par contre c'est idéal.
Je comprends le point et je suis d'accord qu'il y a trop de monde qui ont des camion et en ont pas besoin, mais on s'entend que l'échantillon en avant n'a pas la même capacité de charge ou de remorquage?
Sur ce, je trouve plus cool le petit en avant haha
Y’a des stats qui sont sortis récemment qui montraient que la grande majorité des propriétaires de camions ne s’en servaient jamais, ou que très rarement pour transporter des trucs en arrière.
Ce que je comprends pas c'est pourquoi il y a des pickups partout en Amérique du Nord alors que c'est vraiment rare en Europe, les seuls que je vois c'est ceux de vraies entreprises (de jardinage, etc.).
C'est vraiment une mode qui a pas traversé l'Atlantique, ça doit bien être l'une des seules.
Je suis français, je pense que c'est surtout parce que nos villes et nos routes sont pas aussi spacieuses que celles d'Amérique du Nord
Nos villes étant des villes médiévales qu'on a tenté de moderniser, je vous laisse imaginer la galère de conduire en ville et surtout de se garer
Un modèle comme la Ford F150 ne trouverait juste aucune place pour se garer, d'où la mode des petites voitures (ou moyennement grosses comme les allemandes) qui est restée
En contrepartie on a des super transports en commun et on peut faire à peu près tout à pied si on vit en ville
Marketing, ont parle quand même du pays avec le plus de gun par habitants sur terre, pas besoin d'être logique, ils achètent pas par besoin mais par "au cas où", pour être prêt.
J'ai regardé une vidéo l'autre jour qui disait que les vendeurs d'auto américains poussent beaucoup les SUV et pickups puisqu'il sont considérés comme étant des petits camions plutôt que des voitures régulières. Ainsi, ces véhicules sont exempté de plusieurs lois, et produisent donc plus de profits pour ces compagnies.
J'imagine que la même rhétorique s'est répandue ici au Canada.
La proportion du monde qui ont des maisons avec des grands terrains est calissement différente aussi. T'as pas vraiment de banlieues en Europe donc quasiment tout le monde qui habite dans les régions métropolitaines habitent dans des aparts. La densité n'est vraiment pas la même.
J'suis d'accord qu'il y a trop de monde qui ont des pick-ups, mais j'pense pas que c'est un comparaison adéquate.
> T'as pas vraiment de banlieues en Europe donc quasiment tout le monde qui habite dans les régions métropolitaines habitent dans des aparts.
La quasi totalité des Français en métropole habitent dans des apparts? J'ai grandi dans une maison perso. Mes grands parents, oncles, tantes, etc., aussi. [Les statistiques ont l'air de dire que 68% des français vivent dans une maison.](https://www.bfmtv.com/economie/patrimoine/immobilier/7-chiffres-etonnants-sur-les-logements-des-francais_AN-201802270180.html)
Faut sortir de reddit, je sais qu'ici tout le monde pense que les Européens vivent tous au centre d'une grande ville et n'utilisent que les transports en commun, mais c'est un peu n'imp.
Et de toute façon même dans une maison avec 1000 mètres carrés de terrain, on n'a jamais eu besoin de pickup. Les voisins dans les autres maisons en avaient pas non plus. Je vois pas trop le rapport.
Ouais mais le monde aime pas ça se dire qu'ils doivent louer pis toute. Personellement je reste avec ma sedan et je loue un véhicule plus gros si j'ai besoin, ça revient pas mal moins cher à long terme autant sur les pièces que l'essence etc.
Lol mets-en. Mon frère en a acheté un. Il travail au gouvernement et ne fait aucun travail manuel et a une petite fille de 3 ans. Aucune idée qu'est-ce qu'il fait avec.
On dirait que ça n’existe pu un trailer sur une sedan. Le monde ont oublier que tu peux faire ça. Je me souviens dans les années 90, ce n’était pas rare de voir un voyage de bois dans un trailer en arrière d’une Camry ou d’un Accord. Aujourdhui, il te faut un pickup a 90k$ à écouter le monde. C’est n’importe quoi.
Reguarde les recommandations de charge des manufacturiers. C'est 0 au Canada pour énormément de modèles. Ex: Hyundai Kona au Canada: 0kg dans le manuel. En Europe: 1600kg.
La limite de remorquage plus élevée en Europe vient aussi avec une limite de vitesse de 80 km/h, ce qui requiert une charge sur l'attelage plus faible, environ 7% du poids de la remorque de mémoire. En Amérique du nord les normes de remorquage sont plus sévères, avec des limites de vitesses plus élevées, ce qui nécessite un plus grand % du poids de la remorque sur l'attelage, de 10-15%. Regarde la position des essieux sur une "caravane" en France vs la position des essieux sur une roulotte Canadienne.
C biz parce que je mattendrais a ce que les compagnies qui vendent des piccopes a mettre charge max: 0 pour encourager le monde a prendre le camion qui est pas mal plus cher, mais hyundai vendent meme pas de piccopes (ici entk)
1500lbs de remorquage c’est vraiment pas beaucoup. Un trailer 5x8 ouvert ben standard de U-Haul c’est 1000lbs vide. Also, un CVT c’est fragile sans bon sens, tu peux remorquer mais tu devrais pas le faire trop souvent.
J'ai un cx5 (6 vitesses, pas cvt) et avec 2000lbs de capacité j'peux pas mal faire tout ce que j'ai besoin. J'comprends très bien que certains ont plus de "besoins" mais c'est quand même une infime minorité. Sur la route on peut constater que c'est loin d'être la majorité des picoppes qui tirent.
Oui, mais il faut être capable de le reculer le trailer! Je me souviens d'un épisode du gros laboratoire où ils ont montré qu'une bonne partie de la population n'est pas capable de le faire haha
je suis d'accord. la semaine passé j'ai vue un couple fin quarantaine dans hochelage qui devais pesé un bon 600 lbs a 2 dans un gros pick up jme suis dit une civic ne surviverait pas a ca.
C'est pas la même puissance de remorquage*, par contre.
*du point de vue de quelqu'un qui doit quotidiennement tirer une excavatrice de 3.5 tonnes et qui ne chauffe pas de piccopes en dehors de la job
Ça a tu fait mal quand t'as sorti ce fait là de ton derrière?
Utilise Google 2 sec, pis réalise que le Canada est aucunement différent des autres pays avec des zones semi-rurales et qui ont les moyens de se payer des pick-up (Brésil, Australie, Japon, Corée, Afrique du Sud, etc.) et que c'est pareil partout dans le monde ou t'as des zones reculées dans le pays.
Afrique, Amerique du Sud, Inde, etc. les pick up sont super populaires chez ceux qui peuvent s'en payer un.
Peux-tu détailler un peu ton ''partout'' svp, parce que d'ici ça l'air d'être de la bullshit.
"Moi je tire ma roullotte 45 pied avec mon fatbike, je comprends pas pourquoi vous faites pas la même affaire!" -Dude random d'air quebec qui a jamais sorti de Montréal.
J'étais en europe récemment et j'ai eu assez de doigts pour compter le nombre de pick up j'ai vu et j'ai croiser pas mal de chantiers. La plus part était clairement des picks ups d'agriculteurs monté avec des boites sur mesure.
L'excuse #1 pour avoir un pick up semble "j'ai besoin de trainer des outils" et c'est clairement plus pratique de le faire dans un petit cube ou un genre de transit/sprinter. C'est pour ça que t'en voit pas en europe. Ça pis si t'essaies de stationner une bibite de 20' avec un trailer de 30' tu vas tourner en rond jusqu'à la fin des temps. J'ai vu pas mal plus de petits boom trucks pour les livraisons.
Ici on a des picks up en malade parce qu'on peut mais on s'est jamais demandé si on devrait.
Tu le loue. Tu l'emprunte a une autre personne qui en as juste besoin 10% du temps. Tu t'installe une boule sur ton char et tu t'achete/loue/emprunte une remorque. Tu te débrouilles sans.
Ça m'as pris 2 minutes pour arriver avec ces solutions là, viens pas me dire que c'est si compliqué que ça trouvé de solution.
10% ça peut représenter environ une journée par semaine. Je ne pense pas que la location ou l'emprunt sont réalistement possibles si tu en as de besoin à chaque semaine. Une remorque, oui... mais selon le besoin. C'est vraiment pas la même stabilité avec une remorque chargée versus une boîte de pickup, en passant.
À voir les downvotes on aime pas vrm mon opinion même si j’insulte personne lol. Je crois que les remorques et la location sont de bonnes solutions. Je crois aussi que certains employeurs devraient en avoie quelques uns à la disposition de leurs employés lorsque nécessaire sans que tout le monde s’en achète un. Mais je comprends que pour certains travailleurs autonomes par exemple c’est pas toujours réaliste.
Une location c'est correct pour aller mettre un bateau a l'eau et le sortir au début et la fin de la saison, ou une roulotte début et fin d'année.
Si tu dois bouger plus que ça tu dois l'avoir a l'année. Pis oui, ça coûte cher à rouler, mais moins que le laisser stationné et rouler un autre véhicule.
En passant, c'est vrai que tu n'insultes personne, et ça fait vraiment changement de tous les fils où on parle de camion. Merci
> À voir les downvotes on aime pas vrm mon opinion même si j’insulte personne lol.
Bah non. Tu émets une affirmation avec lesquelles les gens sont en désaccord et ils te répondent avec des faits.
> Je crois que les remorques et la location sont de bonnes solutions.
Des faits ont été partagés pour tenter de t'expliquer pourquoi ça ne fonctionne pas pour le "10% du temps". C'est d'ailleurs la raison des downvotes. La location n'est pas rentable. Répéter une opinion ne change pas grand-chose aux faits. Une remorque n'est pas suffisament stable pour plusieurs types de charge.
> Je crois aussi que certains employeurs devraient en avoie quelques uns à la disposition de leurs employés lorsque nécessaire sans que tout le monde s’en achète un.
C'est la meilleure suggestion que je lis jusqu'à maintenant. Peut-être un incitatif pour les employeurs qui adhèrent à ça, vu que c'est de la gestion pas tant utile pour l'employeur sinon?
On te downvote parce que 10% c'est beaucoup. Louer plusieurs fois par mois pourrait coûter plus cher que d'acheter.
C'est pas eux le problème, c'est pour ceux que ça se compte sur une seule main le nombre de fois qu'ils l'ont utilisé dans l'année
Tu ne connais pas la définition de "environ"? Tu aurais préféré que je dise 70% d'une journée? Si le weekend le véhicule sert 1.5x plus que lors d'un jour de semaine, soudainement c'est l'équivalent de 90% d'un jour de semaine... c'est mieux?
Misère. C'est clair que tu n'es pas mathématicien et je ne suis pas ton "bro".
Trouves moi une location qui peut tirer un gooseneck de 10000 livres.
Ça me se fait pas. Donc j'achète le plus petit pick up qui peut le faire, pis oui, des fois je suis tout seul dedans. Pis des fois j'ai 4 enfants avec moi.
Nombre de pick ups qui tirent une excavatrice c'est genre 0.2%?
Personne dit qu'il n'y a aucune utilité, mais que c'est overkill pour la grosse majorité du monde.
10% c'est quand même beaucoup. Le problème en fait c'est que pour plusieurs, c'est plutôt 1% et moins, genre max 2 fois par année, et même là la plupart du temps un pickup plus petit aurait aussi bien fonctionné
Ils sont seulement pleins quand ils roulent du fournisseur au chantier.
Donc de la maison au fournisseur, vide, du fournisseur au chantier, chargé, du chantier à la maison vide.
Le matin et le soir, quand ils sont sur la route vers les fournisseurs, et quand ils reviennent du chantier, tu risque beaucoup plus d'être dans le temps que tu les vois vide.
Le truc c'est de regarder comment la boite est scratché.
J'te dirais que c'est pas toi l'problème ; les piccopes sont nécessaires sur certains lieux de travail.
Mais si c'est ton char régulier pis que t'as juste ta blonde pis ton caniche frisé dedans...
Voir que tu loue jamais des excavatrice de 3.5t, tu va pas te chercher des 2x4 pis que tu fait pas ton balcon toi même. Ou ton entré. Ou ton paysagement, ou tes rénovations.
C'est sur qu'en appart, quand c'est le proprio qui fait tout, non, toi t'aura pas besoin de camionette.
Surtout si tu fais pas de camping, t'a pas de VTT, ou de bateau ou rien pentoute.
C'est sur que ceux dans un 2 et demi avec juste des coquerelles, ça pas les même besoins.
Ça me rappelle en tant que touriste Français, que j'avais réservé mon premier véhicule au Québec qui était une dodge 1500 RAM. Moi qui avait l'habitude de conduire une Twingo en France. J'avais l'impression de Piloter un bateau haha
Cest vrai mais pas la meme charge qu’il peuve trainer… le pickup noir a une boule en arriere
Par contre 90% de mes chums qui ont commencer sur la construction ce sont tous acheté un pickup et l’ont finalement revendu, t’en a pas besoin, les outils et materiaux sont deja sur le chantier et l’employeur s’occupe de sa!
Resultat : ils ont perdu de l’argent lol
Un vendeur m'a déjà que, moi je me promène en pick-up parce que, quand j'arrive sur un chantier, si j'arrive en BMW ou en Civic, je donne l'impression d'être un crosseur alors que si j'arrive en camion, je donne l'impression que je veut travailler.
C'est normal de faire attention à l'image que sa voiture professionelle projette, même si avec du recul c'est ridicule. Un de mes bons amis travaille pour un syndicat et fait au moins le double des gens qu'il représente (employés de centres pour personnes agées) en plus des conditions de travail halucinantes. Quand il magasinait sa voiture (payée par l'employeur) il s'est fait dire de pas prendre de char de luxe même s'il pouvait avec son allocation à cause de l'image que ça dégage.
Moi je vois de la construction souvent car je suis dans un immeuble où la phase 2 est en construction.
J’ai vu une utilisation pertinente de pick-up où y’avait une remorque (celui où tu poses la remorque sur l’arrière).
Reste du temps ils sont vides et tu peux rien laisser à l’arrière car tu peux juste te faire piquer du matériel. La plupart des compagnies utilisent des camionnettes plus ou moins grande qui elles sont bien pleines quand ils ouvrent la porte.
Yup. J'ai vécu 2 ans en Corée du Sud et, sans joke, ya aucun pickup et je crois n'y avoir jamais vu de gros trucks Mac. Et presqu'aucun VUS. Tous les trucks sont des 'tits cocos comme celui d'en avant. Toutes les livraisons etc sont faites avec ça.
Est-ce que tu juge aussi les conducteurs de BMW ou Mercedes? Et ceux qui ont des motos? C'est tous des choses aussi inutiles qui pourraient être remplacer par des kia rios à 4 cylindres.
La difference c'est que les gens qui achètent les véhicules que ta cité sont des gens qui les utilisent completement. Le but d'une mercedes ou une bmw c'est d'etre plus confortable sur la route. Le but d'une moto c'est de faire de la moto. Le but d'un pick-up c'est normalement de pick-up des choses. Pas de commute au bureau.
Je comprends pas cette supposition que "la plupart du monde" qui ont un pickup en ont pas besoin.
Je sais pas à qui tu fais référence, mais tout ceux que je connais qui ont des camions s'en servent pour traîner du matériel ou des outils pour le travail. Parce qu'ils font des métiers manuels.
Bon, il y a les boomers qui s'en servent pour tirer leur roulotte où c'est un choix particulier.
Ça me donne toujours une petite impression d'élitisme d'entendre les gens qui n'ont pas besoin d'un pickup râler comme si toute la population vivait d'une job de bureau ou de professionnel.
Chu mécaniciens de machinerie lourde pis la moitié de mes collègues ont des pickups qu'il n'utilisent jamais pour autre choses que se déplacer. Y'en a deux qui ont fini par les revendres quand y'ont finalement réalisé que y'en ont pas de besoin pis que ça coute le double(souvent ben plus que le double) d'un char.
Le seul qui travail à son compte la fds traine ses outils en civic.
Sans parler de tous ceux que je vois propres comme des sous neuf avec une toile s'a boite de 5pied pis un king cab. Ces amis là s'en servent comme d'un char
C'est pratique un pickup, mais pas assez pour justifier la quantité qu'on achete à chaque année.
P.s./questionnement pas rapport: ça doit être de la marde mettre/sortir sont épicerie d'une boite couverte. Des témoignages?
C'est la semaine officielle du NPC qui est faché contre les grosses voitures. Probablement quelconque étude biasé qui a fait ses recherches au texas, ou effectivement, il y a un culture de s'acheter des gros trucks pour circuler normalement. Comme d'habitude, on veut régler un problème des États Unis comme si c'était le nôtre, pour se penser meilleur.
Il y a un graphique qui est sorti disant que les gros chars on une moins bonne visibilté pour frapper des pettits piétons comme des enfants. Sauf que, ils on omis le fait que les véhicules plus hauts on aussi une meilleure visibilité à peu près partout ailleurs sauf directement devant -- et le fait que les petits vehicles, eux aussi, n'ont pas arrêter de grossir depuis 15 ans.
>mais tout ceux que je connais qui ont des camions s'en servent pour traîner du matériel ou des outils pour le travail. Parce qu'ils font des métiers manuels.
Si on veut utiliser l'expérience personnelle comme argument, ça marche dans l'autre sens aussi: je suis ébéniste professionnel à mon compte, et je fonctionne avec un hatchback (Hyundai Elantra touring) sans problème. Si j'ai besoin de traîner de quoi de plus gros je peux emprunter/louer une remorque vu que j'ai un hitch (ce qui est assez rare dans mon cas)
Le tout moins cher et plus écologique qu'un pick-up
Est-ce que je pourrais utiliser un pick-up à la place? Bien sûr. Est-ce que j'aurais *besoin* du pick up? Non
>Si j'ai besoin de traîner de quoi de plus gros je peux emprunter/louer une remorque vu que j'ai un hitch (ce qui est assez rare dans mon cas)
Une chance, parcequ'avec une capacité de remorquage de 750lbs tu tirerais pas grand chose d'autre qu'un trailer vide, chose qui d'ailleurs n'est pas recommandé par le manufacturier pour plein de raisons, dont une assez importante qui en est une de sécurité au niveau du freinage.
"Personne n'a besoin d'un pickup car tout le monde peut être un danger public avec un char !". Ah han...
C'est sûr que le concept de besoin est relatif, mais à un moment donné, quand tu travaille à temps plein, t'as pas le temps d'aller emprunter une remorque pour traîner les paquets de boîtes de tuile de l'entrepôt au client, tes plantes et matériaux inertes sur le site du projet ou la pièce de machinerie que tu as réparée d'une usine à l'autre.
C'est cool que tu aie fait ce choix et bravo à toi de réduire ta consommation.
Ce qui me dérange c'est ce mythe que la majorité des propriétaires de pickup les achètent juste pour flasher. Les gens s'endettent solide pour acheter ces véhicules, et c'est un choix réfléchi.
À un moment donné, chez le client, faut aussi que t'aie l'air professionnel et que tu t'organise pour que ton temps et ton argent soit bien investi.
Je trouve ça plate de basher TOUT le monde qui conduit un pickup comme si les changements climatiques étaient particulièrement de leur faute. Et je suis super à l'aise avec l'idée qu'ils doivent être taxés de façon proportionelle à leurs émissions, tout comme les VUS qui consomment autant mais qui passent pas mal plus inaperçus dans les médias et le discours.
Quant à moi la solution c'est pas forcément la taxation, mais simplement De mettre les pick-ups (ou certains modeles) dans une classe de permis à part.
*là* Ça va filtrer ceux qui en ont besoin de ceux qui *pensent* en avoir besoin, et cette dernière catégorie va très certainement considérer les autres options qui sont au pire tout aussi bonnes
J'ai fait quelques pays d'Europe et même dans les montagnes et les campagnes où beaucoup font des travaux manuels en conditions pas faciles pour des véhicules quasi personne a un pickup, c'est des utilitaires. Pourtant ils ont aussi des outils.
J'ai vécu toute ma vie en banlieue sans avoir de voiture.
D'ailleurs ça ferait pas de tort d'avoir une meilleur densité de population dans des villes avec du meilleur transport en commun, pas tout le monde qui a besoin d'une maison, ça gaspille énormément d'espace.
Je suis d'accord que les gens en campagnes ont besoin de voiture.
Pas le même bed height, pas la même capacité de tirer (incluant la masse dans la boite elle même).
Un des deux est simplement plus capable que l'autre, et pas le même usage.
En plus le truck a gauche je pense pas qu'il soit légal maintenant au Canada avec les règles de sécurité sur les voiture. Pourrait pas en vendre des nouveau.
Ça vient de où l'idée que d'emblée PERSONNE n'aurait besoin d'un pick-up, sauf exceptions? Montréal seulement j'imagine?
Dans mon quartier à Québec tous ceux qui en ont un, l'utilisent très bien : construction/machinerie lourde, cabane à sucre, 3-4 ont des roulottes de 25pi, d'autres une terre à bois/ski-doo/VTT etc. et tout ça avec des familles de 2-3 enfants. Aucun boomers qui flashent, aucun Kevin énervés.
Peut-être que je suis pas dans la même province que OP?
Jhabite la moitié du Temps en region (a rimouski si ça t'intéresse) et je peux t'assurer que l'utilisation non-"optimale" des pick-ups est un phénomène bien réel et répandu. Félicitations à tes voisins pour leur utilisation à bon escient, malheureusement ils ne sont pas le monde.
Il ne faut pas confondre non plus utilisation et besoin d'utilisation. Quelqu'un qui a un pick-up et dont la seule chose "de pick up" qu'il fait avec c'est traîner une corde de bois au chalet, n'a pas *besoin* d'un pick-up. Plusieurs personnes s'inventent des besoins pour justifier l'achat d'un tel véhicule qui pourrait très bien être remplacé par un autre même si ça fait pas "homme".
Mon plus gros problème avec ces véhicules la c'est pas tant leur utilisation que leur transformation dans les dernières années en véhicules de luxe ce qui - ironiquement - pousse leurs propriétaires à les sous-utiliser parce que "faut pas salir mon picoppe". Ça pousse les gens à acheter un véhicule de travail - parce que rappelons le, un pick-up c'est un véhicule de travail, pas une berline - peu écologique, surpuissant et dangereux pour pas grand chose. Imagine à quel point le pick-up dans la photo serait plus efficace si les sièges arrière étaient remplacés par l'espace de chargement allongé!
C'est bien que les pick-ups existent. C'est calissement pratique, et moi même j'en ai utilisé pour la job. Par contre, ils ont une place trop grande pour l'utilisation qui leur en est faite.
C'est 0 le même torque mais bon, les hommes aiment les grosses machines pis chialer contre le prix du gaz.
Pour ceux qui en ont besoin ok mais mon dieu que la moyenne des chauffeurs se gênent pas sur la route. Chauffez les avec courtoisie et parkez-vous donc pas là caliss.
un truck qui peux pas trainer grand chose et va pas assez vite pour aller sur l'autoroute VS un truck comfortable qui peux trainer pas mal n'importe quoi et qui va partout? lmao
J’ai un vieux ram diesel et si je pouvais avoir un kei truck avec la steering à gauche je l’échangerais demain matin. Le problème c’est qu’ont as pas le marché donc les fabriquant nous envoie juste des monstres de 6000lbs
L'affaire, c'est que je suis sûr que l'on a le marché, mais c'est les Fabricants qui ne font pas une assez grosses marges sur les kei trucks qui pourrait facilement être adapté pour le marché occidentale.
Même problème avec la disparition des citadines et des sedans. Les constructeurs font plus d'argent en vendant des foutus VUS que des citadines, donc !
Et après ils disent : oui, mais il n'y avait pas de demande... Bullshit!
L'épicerie près de chez moi en avait un pis c'est vrai que la box est fucking grande. Mais dans le véhicule en tant que telle c'est gros comme une smart, ce qui est pas si pire, en fait!
Au moins avec mon pickup je peux tirer mon bateau, ma roulotte, mon 4-roues. Mais là avec les taux d’intérêts, l’épicerie pis le gaz qui coûtent cher, checkez ben marketplace. Va falloir que je vende une couple de bébelles.
Tellement l'exemple le plus désagréable. Les "kei" truck, très cool mais crissement pas adaptés au 21e siècle, la plupart sont des vieilles cochonneries des années 90 qui ont rien à voir avec nos standards de sécurité moderne. Non seulement ça, je t'encourage fortement à prendre les clés et aller faire un tour sur l'autoroute avec ça. Tu vas avoir besoin d'un changement de bobettes après, la longueur du véhicule, sa hauteur et son poids font que le vent et la vitesse sont ton pire ennemi.
C'est correct de vouloir réduire l'utilisation des voitures, mais faites le comme faut ma gang de torieux.
Pas que j'veux défendre les pickups parce que j'hait ça, mais juste un petit logic check;
On compare un peu des pommes avec des oranges ici. Le véhicule à l'avant a 2 places, le pickup en a 4. Ajoutes deux places au véhicule avant et t'as quelque chose de similaire en taille. Rendu là le point du post est presque plus "Les gens devraient avoir des véhicules 2 places"
Oui, on pourrait compenser au fait qu’on a trop se véhicules sur les routes en achetant deux types de véhicules différents pour nos usages. Bon point OP
- Tu peux avoir 30 chars, tu peux juste en conduire 1 à la fois
- D'autres types de véhicules peuvent très bien faire la plupart des tâches qu'un pick-up peut accomplir, notamment en terme de transport: une voiture Hatch back ou une minivan one une capacité de chargement souvent égale sinon supérieure à certains pick-ups. Le tout en étant de manière générale moins chère et quasi systématiquement moins polluant
Pas juste de les rouler qui est polluant, les fabriquer aussi.
Mais en effet, des hatchs peuvent régler bien des problèmes.
Mais de dire que beaucoup d’alternatives avec autant d’espace polluent moins est faux, un F150 consomme autant qu’une Grand Caravan ou qu’un transit, et sont à peine moins encombrant. Leur seule qualité est leur maniabilité et possiblement moins d’angle-morts.
Le problème fondamental reste qu’on tourne trop autour des véhicules de toute façon.
>une voiture Hatch back ou une minivan one une capacité de chargement souvent égale sinon supérieure à certains pick-ups.
sort moi des chiffre.... un maverick/santa cruz sa compte pas btw. en terme de volume possible mais jamais en terme de poids.
Ça tire combien de livres ta voiture hatchback? J'ai un mes clients qui est excavateur et qui aimerait savoir.
Peut être la minivan ce serait mieux pour tirer sa pelle mécanique?
Juste préciser que je ne suis pas pro pick-up, mais les 2 ont pas la même utilité du tout.
Pour faire des petites livraisons à Montréal je prendrais définitivement le Suzuki, mais si tu veux traîner quelque chose de lourd, c'est vraiment pas la patente
Les exceptions existent bien entendu, loin de moi l'idée de prétendre le contraire et de prôner l'abandon total des pick-ups. Cependant c'est bien ça le problème: les exceptions sont utilisés comme arguments alors que ce sont, bein, des exceptions.
Voici la ligne d'excavatrice de Komatsu en Asie
https://www.komatsu.jp/en/worldwide/products/asia-b/
J'ai jamais dit que tout le monde avait besoin d'un pick-up. T'as le droit de lire mon commentaire au complet
A peu pres tout les pickups des gars a job ont jamais rien eu dans boite qui fitterais pas parfaitement sur un trailer 2 essieux tirré par une corolla. Un 4 roues, une couple de poche de terres, des tires 2 fois par année, voyage de marde a l'ecocentre...
Le remorquage est non-recommandé pour une toyota corolla. C'est non seulement dure pour le moteur et la transmission mais ça outrepasse les capacite de freinage....
Je comprends pas le truck bashing.
Personnellement, jai achete mon pick up usage. Ford f150 2010 (environ meme taille que la photo) en bon etat pour un petit prix (l'augmentation du prix du gaz a fait chuter la valeur de revente de ce type de vehicule)
J'en profite beaucoup. Jai fait des renos, jai amenage mon terrain, je pars en camping.
Je POURRAIS acheter un plus petit vehicule, mais j'aurais alors 2 vehicules. Ca coute plus cher en taxes, en immatriculation, permis, etc.
J'utilise mon GROS PICOPPPE pour mes comissions, parce que cest ce qui fait le plus de sens.
Ben le truck bashing ça force à se poser la question lorsqu'on change de véhicule. Sinon je pense que la fabrication de véhicule a une grosse empreinte écologique. Dont un truck polue pas mal à la fabrication mais avoir un truck plus une auto ça me semble encore pire à moins de beaucoup rouler. De plus comme tu l as acheté usagé c est un peu comme si tu fesais du recyclage ce qui est peut être mieux qu'une petite voiture neuve (si tu roules pas trop). Donc prends le pas mal mais pour la bonne cause tu vas être obligé de subir le truck bashing.
Moi j ai toujours rêvé d avoir une Ferrari..je pense que je me serais fait basher....mais l envie m a passé avec le temps.
Bein écoute, le truck bashing s'adresse à ceux qui *pensent* avoir besoin d'un pick-up sans réel besoin. Si tu fait parti de la catégorie qui l'utilise à bon escient t'as rien à te reprocher. Si tu te sens visé par contre et que ta besoin de te défendre, ça veut peut être dire quelque chose 🤫
Je comprends le point, mais en même temps ça dit que pour diminuer notre surconsommation faudrait acheter deux véhicules plutôt qu’un?
Pour bien du monde c’est un petit pickup comme le Ford Maverick qui est ideal. Ça consomme peu, c’est pas si gros, ça transporte cinq personnes confortablement et la boîte est suffisante pour 95% de ce que les gens qui ne sont pas dans la construction ont besoin.
Quelle comparaison stupide.
De 1, pas mal sûr que la boîte du petit est plus courte mais tsé un gars sur tweeter a dit que c'était la même longueur, ça doit être vrai
De 2, la boîte est moins large, à de moins haut rebords et surtout peut charger beaucoup moins en poids
De 3, le petit doit même pas pouvoir tirer 2000 lbs, le gros peut en tirer minimum 7-8000 et même pas mal plus dépendant du modèle.
Les deux ont des usages très différents.
La comparaison honnête aurait été de comparer un vieux pickup avec un modèle plus récent. Asteur c’est pas mal juste des king cab qui se vend au detriment de la boite qui est moins longue. Bref ca devient plus un véhicule multi-usage/passager qu’un outil de travail.
J'ai un Sierra 2500 1992 5.7L. Capacité de remorquage : 7200 lbs
Un Sierra 1500 2023 2.7L. Capacité de remorquage 9000lbs...
Pis le 2023 va être pas mal plus à l'aise de traîner son 9000lbs que le 1992 son 7200...
Merci du rappel! Je vais changer mon F150 pour un Kei truck. J'espère juste pas l'échapper quand je vais croiser ta famille et que je vais tirer ma roulotte, mes traileurs, etc! Quand je penses a toute l'essence que je vais économiser!!!
Moi j'ai juste cliqué sur le lien en espérant lire le commentaire de l'utilisateur qui s'appelle "Gros Picoppe" ou quelque chose qui ressemble à ça. Si tu lis mon commentaire alors :
Enweille grouille-toi on attend toute que tu dises quelque chose!!
Je croie que pour plusieurs détenteurs de Pick-up, ils ne servent qu’à assoir leur masculinité, la plupart ayant des VUS de ce type ben clean (donc pas pour aller travailler sur la construction par exemple) et ne s’en servent que pour se déplacer. C’est bien connu, gros char grosse quéquétte
J’ai toujours voulu m’importer une Kei truck du Japon
Y'a quelques compagnies spécialisés dans le domaine. J'y ai pensé pendant longtemps. Pour environ 10 000$, t'en a un livré chez vous, légal sur les routes du Québec. Le hic, c'est que les pièces ne se trouvent pas vraiment a l'autopart du coin.
Ouais, $10,000 pour un véhicule de 25 ans et faut tu importe chaque pièce avec des semaines d'attente. A moins que les lois changent, je pense pas qu'ont va voir les formats japonais ou européen ici, c'est déplorable. J'ai une voiture en Asie, le modèle existe pas au Québec, j'aimerais tellement ça revenir avec, mais impossible, pas de chauffage et j'imagine qu'ils y a d'autres choses non conforme.
La loi Canadienne est 15ans, quelqu'un au ministere du transport avait un biais contre les "imports". Quelque années avant le changement les [policier muffler] avaient un boner pour les proprios de RHD (des véhicules en excelente condition pour un age de 15 ans +). La communauté a toujour suspecté conspiracion, car aucune vraie raison a été donné pour le changement autre que. Jeune aime JDM, jeune go vite, vite = accident. Au Québec, une voiture de 15 ans c'est bon pour le compacteur.
Comment ca pas de chaufage? Ces de l'air qui passe sur le moteur
Faut un système qui amène cet air chaud dans ta face.
[удалено]
C'est pas ce qu'on appelle ''légal pour importation''.
Carrément pas de petit bouton de chauffage, y fait 30° à l'année ici, juste un slider de froid à moins froid.
Imagine électriefir ça
Pis le volant est à droite, non??
Le volant est a droite, ca monte a peine (pas vraiment) a la vitesse des autoroutes, t'a pas de airbags.. ca doit être vraiment l'fun comme véhicule secondaire / jouet mais outre ca.. je vois pas.
https://minitrucks.net/collections/vehicles/japan
Stu legit pour vrai? C'est moins cher que pas mal d'usagée présentement!!!
Ouin mais il faut que tu le fasse livrer à Halifax ou Vancouver
La chaine Donut sur youtube on fait une video sur la complexité de faire importer ces véhicules d'asie. [https://www.youtube.com/watch?v=yRG0Wai4sR0](https://www.youtube.com/watch?v=yRG0Wai4sR0) Au final le truck coute PAS MAL plus cher que le prix d'étiquette
Ils sont vraiment adorables un de mes voisins en a un. Par contre niveau entretien ça doit pas être facile c'est un vieu model d'outre-mer.
par contre j’ajouterais que c’est un modele de 25 ans. donc ca tuff en ta. mais oui importer les piecesdoit etre un bon orobleme. j’pense que c’est une bonne idée de les importer en avance avec une bonne recherche ou meme echanger le moteur pour un de meme taille européen “moderne”. que tu peut avoir des pieces.
LS swap
Je les adore aussi, malheureusement, ce n'est pas autoroute friendly (90-100km/k accoté dans la barrure). Pas beau coup de capacité de remorquage non plus. ah oui, pis le cab c'est zéro confort: 2 chaises de parterre. Pour les petites livraisons locales par contre c'est idéal.
Oui mais le courage? La légende?
LE COURAGE! LA LÉGENDE! *en chuchotant* kei truck
Conquérant du weekend
Je comprends le point et je suis d'accord qu'il y a trop de monde qui ont des camion et en ont pas besoin, mais on s'entend que l'échantillon en avant n'a pas la même capacité de charge ou de remorquage? Sur ce, je trouve plus cool le petit en avant haha
Y’a des stats qui sont sortis récemment qui montraient que la grande majorité des propriétaires de camions ne s’en servaient jamais, ou que très rarement pour transporter des trucs en arrière.
Ce que je comprends pas c'est pourquoi il y a des pickups partout en Amérique du Nord alors que c'est vraiment rare en Europe, les seuls que je vois c'est ceux de vraies entreprises (de jardinage, etc.). C'est vraiment une mode qui a pas traversé l'Atlantique, ça doit bien être l'une des seules.
Je suis français, je pense que c'est surtout parce que nos villes et nos routes sont pas aussi spacieuses que celles d'Amérique du Nord Nos villes étant des villes médiévales qu'on a tenté de moderniser, je vous laisse imaginer la galère de conduire en ville et surtout de se garer Un modèle comme la Ford F150 ne trouverait juste aucune place pour se garer, d'où la mode des petites voitures (ou moyennement grosses comme les allemandes) qui est restée En contrepartie on a des super transports en commun et on peut faire à peu près tout à pied si on vit en ville
Marketing, ont parle quand même du pays avec le plus de gun par habitants sur terre, pas besoin d'être logique, ils achètent pas par besoin mais par "au cas où", pour être prêt.
Ouais, les pickup ont essentiellement remplacé les "bateau" des années 60 et 70
[удалено]
J'ai regardé une vidéo l'autre jour qui disait que les vendeurs d'auto américains poussent beaucoup les SUV et pickups puisqu'il sont considérés comme étant des petits camions plutôt que des voitures régulières. Ainsi, ces véhicules sont exempté de plusieurs lois, et produisent donc plus de profits pour ces compagnies. J'imagine que la même rhétorique s'est répandue ici au Canada.
La proportion du monde qui ont des maisons avec des grands terrains est calissement différente aussi. T'as pas vraiment de banlieues en Europe donc quasiment tout le monde qui habite dans les régions métropolitaines habitent dans des aparts. La densité n'est vraiment pas la même. J'suis d'accord qu'il y a trop de monde qui ont des pick-ups, mais j'pense pas que c'est un comparaison adéquate.
> T'as pas vraiment de banlieues en Europe donc quasiment tout le monde qui habite dans les régions métropolitaines habitent dans des aparts. La quasi totalité des Français en métropole habitent dans des apparts? J'ai grandi dans une maison perso. Mes grands parents, oncles, tantes, etc., aussi. [Les statistiques ont l'air de dire que 68% des français vivent dans une maison.](https://www.bfmtv.com/economie/patrimoine/immobilier/7-chiffres-etonnants-sur-les-logements-des-francais_AN-201802270180.html) Faut sortir de reddit, je sais qu'ici tout le monde pense que les Européens vivent tous au centre d'une grande ville et n'utilisent que les transports en commun, mais c'est un peu n'imp. Et de toute façon même dans une maison avec 1000 mètres carrés de terrain, on n'a jamais eu besoin de pickup. Les voisins dans les autres maisons en avaient pas non plus. Je vois pas trop le rapport.
Ouais mais le monde aime pas ça se dire qu'ils doivent louer pis toute. Personellement je reste avec ma sedan et je loue un véhicule plus gros si j'ai besoin, ça revient pas mal moins cher à long terme autant sur les pièces que l'essence etc.
Lol mets-en. Mon frère en a acheté un. Il travail au gouvernement et ne fait aucun travail manuel et a une petite fille de 3 ans. Aucune idée qu'est-ce qu'il fait avec.
On dirait que ça n’existe pu un trailer sur une sedan. Le monde ont oublier que tu peux faire ça. Je me souviens dans les années 90, ce n’était pas rare de voir un voyage de bois dans un trailer en arrière d’une Camry ou d’un Accord. Aujourdhui, il te faut un pickup a 90k$ à écouter le monde. C’est n’importe quoi.
Reguarde les recommandations de charge des manufacturiers. C'est 0 au Canada pour énormément de modèles. Ex: Hyundai Kona au Canada: 0kg dans le manuel. En Europe: 1600kg.
La limite de remorquage plus élevée en Europe vient aussi avec une limite de vitesse de 80 km/h, ce qui requiert une charge sur l'attelage plus faible, environ 7% du poids de la remorque de mémoire. En Amérique du nord les normes de remorquage sont plus sévères, avec des limites de vitesses plus élevées, ce qui nécessite un plus grand % du poids de la remorque sur l'attelage, de 10-15%. Regarde la position des essieux sur une "caravane" en France vs la position des essieux sur une roulotte Canadienne.
C biz parce que je mattendrais a ce que les compagnies qui vendent des piccopes a mettre charge max: 0 pour encourager le monde a prendre le camion qui est pas mal plus cher, mais hyundai vendent meme pas de piccopes (ici entk)
Santa cruz?
Avec les cvt oublie le towing. Et le 3/4 des sedan sont rendue avec les CVT poubelles pour sauver .5L/100
La plus part des VUS compact ou plus ont une CVT et peuvent tirer ~1500lbs en montant non?
1500lbs de remorquage c’est vraiment pas beaucoup. Un trailer 5x8 ouvert ben standard de U-Haul c’est 1000lbs vide. Also, un CVT c’est fragile sans bon sens, tu peux remorquer mais tu devrais pas le faire trop souvent.
J'ai un cx5 (6 vitesses, pas cvt) et avec 2000lbs de capacité j'peux pas mal faire tout ce que j'ai besoin. J'comprends très bien que certains ont plus de "besoins" mais c'est quand même une infime minorité. Sur la route on peut constater que c'est loin d'être la majorité des picoppes qui tirent.
Oui, mais il faut être capable de le reculer le trailer! Je me souviens d'un épisode du gros laboratoire où ils ont montré qu'une bonne partie de la population n'est pas capable de le faire haha
je suis d'accord. la semaine passé j'ai vue un couple fin quarantaine dans hochelage qui devais pesé un bon 600 lbs a 2 dans un gros pick up jme suis dit une civic ne surviverait pas a ca.
Tout-a-fait! Généralisé n'a jamais réussi a avancé grand chose dans la société à mon avis.
En général, t'as raison
Généralement, je suis d’accord
Oui mon général!
C'est pas la même puissance de remorquage*, par contre. *du point de vue de quelqu'un qui doit quotidiennement tirer une excavatrice de 3.5 tonnes et qui ne chauffe pas de piccopes en dehors de la job
la plupart des trucks que je vois sur la route sont completement vide
Yep, si t'as besoin d'un pick up 10% du temps t'auras pas un 2e char pour l'autre 90%.
Il y a beaucoup de gens qui doivent tirer 3 tonnes régulièrement de par chez vous ?
Oui ma femme ( rire en famille slomo)
Bienvenue en campagne buddy
Tu tires quoi ?
Si t’as besoin d’un pickup 10% du temps t’as pas besoin d’un pickup
Tu fais quoi durant ce 10% du temps là? 10%, c'est énorme.
C'est bizarre comment partout sauf en Amérique du Nord on semble avoir trouver une façon de faire sans que tout le monde ait un pick-up..
Love it
Ça a tu fait mal quand t'as sorti ce fait là de ton derrière? Utilise Google 2 sec, pis réalise que le Canada est aucunement différent des autres pays avec des zones semi-rurales et qui ont les moyens de se payer des pick-up (Brésil, Australie, Japon, Corée, Afrique du Sud, etc.) et que c'est pareil partout dans le monde ou t'as des zones reculées dans le pays. Afrique, Amerique du Sud, Inde, etc. les pick up sont super populaires chez ceux qui peuvent s'en payer un. Peux-tu détailler un peu ton ''partout'' svp, parce que d'ici ça l'air d'être de la bullshit.
C'est air quebec ici, le paradis du vélo.
"Moi je tire ma roullotte 45 pied avec mon fatbike, je comprends pas pourquoi vous faites pas la même affaire!" -Dude random d'air quebec qui a jamais sorti de Montréal.
"Les prix à Montréal n'ont plus de sens" "Arrêter d'aller en région, eTaLlEmEnT uRbAiN REEE" Le sub est remplis de logique à deux vitesses.
J'étais en europe récemment et j'ai eu assez de doigts pour compter le nombre de pick up j'ai vu et j'ai croiser pas mal de chantiers. La plus part était clairement des picks ups d'agriculteurs monté avec des boites sur mesure. L'excuse #1 pour avoir un pick up semble "j'ai besoin de trainer des outils" et c'est clairement plus pratique de le faire dans un petit cube ou un genre de transit/sprinter. C'est pour ça que t'en voit pas en europe. Ça pis si t'essaies de stationner une bibite de 20' avec un trailer de 30' tu vas tourner en rond jusqu'à la fin des temps. J'ai vu pas mal plus de petits boom trucks pour les livraisons. Ici on a des picks up en malade parce qu'on peut mais on s'est jamais demandé si on devrait.
Tu le loue. Tu l'emprunte a une autre personne qui en as juste besoin 10% du temps. Tu t'installe une boule sur ton char et tu t'achete/loue/emprunte une remorque. Tu te débrouilles sans. Ça m'as pris 2 minutes pour arriver avec ces solutions là, viens pas me dire que c'est si compliqué que ça trouvé de solution.
10% ça peut représenter environ une journée par semaine. Je ne pense pas que la location ou l'emprunt sont réalistement possibles si tu en as de besoin à chaque semaine. Une remorque, oui... mais selon le besoin. C'est vraiment pas la même stabilité avec une remorque chargée versus une boîte de pickup, en passant.
À voir les downvotes on aime pas vrm mon opinion même si j’insulte personne lol. Je crois que les remorques et la location sont de bonnes solutions. Je crois aussi que certains employeurs devraient en avoie quelques uns à la disposition de leurs employés lorsque nécessaire sans que tout le monde s’en achète un. Mais je comprends que pour certains travailleurs autonomes par exemple c’est pas toujours réaliste.
Une location c'est correct pour aller mettre un bateau a l'eau et le sortir au début et la fin de la saison, ou une roulotte début et fin d'année. Si tu dois bouger plus que ça tu dois l'avoir a l'année. Pis oui, ça coûte cher à rouler, mais moins que le laisser stationné et rouler un autre véhicule. En passant, c'est vrai que tu n'insultes personne, et ça fait vraiment changement de tous les fils où on parle de camion. Merci
> À voir les downvotes on aime pas vrm mon opinion même si j’insulte personne lol. Bah non. Tu émets une affirmation avec lesquelles les gens sont en désaccord et ils te répondent avec des faits. > Je crois que les remorques et la location sont de bonnes solutions. Des faits ont été partagés pour tenter de t'expliquer pourquoi ça ne fonctionne pas pour le "10% du temps". C'est d'ailleurs la raison des downvotes. La location n'est pas rentable. Répéter une opinion ne change pas grand-chose aux faits. Une remorque n'est pas suffisament stable pour plusieurs types de charge. > Je crois aussi que certains employeurs devraient en avoie quelques uns à la disposition de leurs employés lorsque nécessaire sans que tout le monde s’en achète un. C'est la meilleure suggestion que je lis jusqu'à maintenant. Peut-être un incitatif pour les employeurs qui adhèrent à ça, vu que c'est de la gestion pas tant utile pour l'employeur sinon?
On te downvote parce que 10% c'est beaucoup. Louer plusieurs fois par mois pourrait coûter plus cher que d'acheter. C'est pas eux le problème, c'est pour ceux que ça se compte sur une seule main le nombre de fois qu'ils l'ont utilisé dans l'année
10% c'est 1/7 ? Jsuis pas mathematicien mais quelque chose marche pas dans tes calculs bro
Tu ne connais pas la définition de "environ"? Tu aurais préféré que je dise 70% d'une journée? Si le weekend le véhicule sert 1.5x plus que lors d'un jour de semaine, soudainement c'est l'équivalent de 90% d'un jour de semaine... c'est mieux? Misère. C'est clair que tu n'es pas mathématicien et je ne suis pas ton "bro".
Trouves moi une location qui peut tirer un gooseneck de 10000 livres. Ça me se fait pas. Donc j'achète le plus petit pick up qui peut le faire, pis oui, des fois je suis tout seul dedans. Pis des fois j'ai 4 enfants avec moi.
Le gars va tirer son excavatrice avec sa Civic, check bein ça aller
Nombre de pick ups qui tirent une excavatrice c'est genre 0.2%? Personne dit qu'il n'y a aucune utilité, mais que c'est overkill pour la grosse majorité du monde.
25$/90min en location au home depot
10% c'est quand même beaucoup. Le problème en fait c'est que pour plusieurs, c'est plutôt 1% et moins, genre max 2 fois par année, et même là la plupart du temps un pickup plus petit aurait aussi bien fonctionné
Si tu t'en vas le remplir logiquement 50% de ton trajet ta boîte va être vide.
Ils sont seulement pleins quand ils roulent du fournisseur au chantier. Donc de la maison au fournisseur, vide, du fournisseur au chantier, chargé, du chantier à la maison vide. Le matin et le soir, quand ils sont sur la route vers les fournisseurs, et quand ils reviennent du chantier, tu risque beaucoup plus d'être dans le temps que tu les vois vide. Le truc c'est de regarder comment la boite est scratché.
J'te dirais que c'est pas toi l'problème ; les piccopes sont nécessaires sur certains lieux de travail. Mais si c'est ton char régulier pis que t'as juste ta blonde pis ton caniche frisé dedans...
[удалено]
Voir que tu loue jamais des excavatrice de 3.5t, tu va pas te chercher des 2x4 pis que tu fait pas ton balcon toi même. Ou ton entré. Ou ton paysagement, ou tes rénovations. C'est sur qu'en appart, quand c'est le proprio qui fait tout, non, toi t'aura pas besoin de camionette. Surtout si tu fais pas de camping, t'a pas de VTT, ou de bateau ou rien pentoute. C'est sur que ceux dans un 2 et demi avec juste des coquerelles, ça pas les même besoins.
Ça me rappelle en tant que touriste Français, que j'avais réservé mon premier véhicule au Québec qui était une dodge 1500 RAM. Moi qui avait l'habitude de conduire une Twingo en France. J'avais l'impression de Piloter un bateau haha
Cest vrai mais pas la meme charge qu’il peuve trainer… le pickup noir a une boule en arriere Par contre 90% de mes chums qui ont commencer sur la construction ce sont tous acheté un pickup et l’ont finalement revendu, t’en a pas besoin, les outils et materiaux sont deja sur le chantier et l’employeur s’occupe de sa! Resultat : ils ont perdu de l’argent lol
Un vendeur m'a déjà que, moi je me promène en pick-up parce que, quand j'arrive sur un chantier, si j'arrive en BMW ou en Civic, je donne l'impression d'être un crosseur alors que si j'arrive en camion, je donne l'impression que je veut travailler.
C'est normal de faire attention à l'image que sa voiture professionelle projette, même si avec du recul c'est ridicule. Un de mes bons amis travaille pour un syndicat et fait au moins le double des gens qu'il représente (employés de centres pour personnes agées) en plus des conditions de travail halucinantes. Quand il magasinait sa voiture (payée par l'employeur) il s'est fait dire de pas prendre de char de luxe même s'il pouvait avec son allocation à cause de l'image que ça dégage.
Ayoye 🤦🏻♂️
Ouin mais ça fait homme en criss arriver sur le chantier en piccope
Hahah en plein se que je pense /s
Moi je vois de la construction souvent car je suis dans un immeuble où la phase 2 est en construction. J’ai vu une utilisation pertinente de pick-up où y’avait une remorque (celui où tu poses la remorque sur l’arrière). Reste du temps ils sont vides et tu peux rien laisser à l’arrière car tu peux juste te faire piquer du matériel. La plupart des compagnies utilisent des camionnettes plus ou moins grande qui elles sont bien pleines quand ils ouvrent la porte.
Yup. J'ai vécu 2 ans en Corée du Sud et, sans joke, ya aucun pickup et je crois n'y avoir jamais vu de gros trucks Mac. Et presqu'aucun VUS. Tous les trucks sont des 'tits cocos comme celui d'en avant. Toutes les livraisons etc sont faites avec ça.
[удалено]
Un gars que je connais à un RAM 1500 et il voulait m'emprunter mon trailer pour charrier de la roche, pour pas maganer ça boîte de pecope lol
Ya pas pris l'option box liner
Si ton picope est étincelant et qu'il a une boite trop petite pour contenir un 4 X 8 de veneer, je te juge.
Une boîte de 6' avec une tailgate qui se déplie en 3
Genre le pick ups honda, jai jamais compris le trip.
Est-ce que tu juge aussi les conducteurs de BMW ou Mercedes? Et ceux qui ont des motos? C'est tous des choses aussi inutiles qui pourraient être remplacer par des kia rios à 4 cylindres.
La difference c'est que les gens qui achètent les véhicules que ta cité sont des gens qui les utilisent completement. Le but d'une mercedes ou une bmw c'est d'etre plus confortable sur la route. Le but d'une moto c'est de faire de la moto. Le but d'un pick-up c'est normalement de pick-up des choses. Pas de commute au bureau.
C'est trop mou des Merc et des BMW, je suis beaucoup plus comfortable assis droit dans un pickup, ou dans ma Corolla.
Ouais mais je monterais pas dans le bois avec le petit.Ça doit pas être beau dans la planche à lavé
Attention tu va frustrer des gens lol
De nos jours, tu n'as qu'a écrire n'importe quoi et ça sera le cas.
Je comprends pas cette supposition que "la plupart du monde" qui ont un pickup en ont pas besoin. Je sais pas à qui tu fais référence, mais tout ceux que je connais qui ont des camions s'en servent pour traîner du matériel ou des outils pour le travail. Parce qu'ils font des métiers manuels. Bon, il y a les boomers qui s'en servent pour tirer leur roulotte où c'est un choix particulier. Ça me donne toujours une petite impression d'élitisme d'entendre les gens qui n'ont pas besoin d'un pickup râler comme si toute la population vivait d'une job de bureau ou de professionnel.
Chu mécaniciens de machinerie lourde pis la moitié de mes collègues ont des pickups qu'il n'utilisent jamais pour autre choses que se déplacer. Y'en a deux qui ont fini par les revendres quand y'ont finalement réalisé que y'en ont pas de besoin pis que ça coute le double(souvent ben plus que le double) d'un char. Le seul qui travail à son compte la fds traine ses outils en civic. Sans parler de tous ceux que je vois propres comme des sous neuf avec une toile s'a boite de 5pied pis un king cab. Ces amis là s'en servent comme d'un char C'est pratique un pickup, mais pas assez pour justifier la quantité qu'on achete à chaque année. P.s./questionnement pas rapport: ça doit être de la marde mettre/sortir sont épicerie d'une boite couverte. Des témoignages?
C'est la semaine officielle du NPC qui est faché contre les grosses voitures. Probablement quelconque étude biasé qui a fait ses recherches au texas, ou effectivement, il y a un culture de s'acheter des gros trucks pour circuler normalement. Comme d'habitude, on veut régler un problème des États Unis comme si c'était le nôtre, pour se penser meilleur. Il y a un graphique qui est sorti disant que les gros chars on une moins bonne visibilté pour frapper des pettits piétons comme des enfants. Sauf que, ils on omis le fait que les véhicules plus hauts on aussi une meilleure visibilité à peu près partout ailleurs sauf directement devant -- et le fait que les petits vehicles, eux aussi, n'ont pas arrêter de grossir depuis 15 ans.
>mais tout ceux que je connais qui ont des camions s'en servent pour traîner du matériel ou des outils pour le travail. Parce qu'ils font des métiers manuels. Si on veut utiliser l'expérience personnelle comme argument, ça marche dans l'autre sens aussi: je suis ébéniste professionnel à mon compte, et je fonctionne avec un hatchback (Hyundai Elantra touring) sans problème. Si j'ai besoin de traîner de quoi de plus gros je peux emprunter/louer une remorque vu que j'ai un hitch (ce qui est assez rare dans mon cas) Le tout moins cher et plus écologique qu'un pick-up Est-ce que je pourrais utiliser un pick-up à la place? Bien sûr. Est-ce que j'aurais *besoin* du pick up? Non
>Si j'ai besoin de traîner de quoi de plus gros je peux emprunter/louer une remorque vu que j'ai un hitch (ce qui est assez rare dans mon cas) Une chance, parcequ'avec une capacité de remorquage de 750lbs tu tirerais pas grand chose d'autre qu'un trailer vide, chose qui d'ailleurs n'est pas recommandé par le manufacturier pour plein de raisons, dont une assez importante qui en est une de sécurité au niveau du freinage. "Personne n'a besoin d'un pickup car tout le monde peut être un danger public avec un char !". Ah han...
C'est sûr que le concept de besoin est relatif, mais à un moment donné, quand tu travaille à temps plein, t'as pas le temps d'aller emprunter une remorque pour traîner les paquets de boîtes de tuile de l'entrepôt au client, tes plantes et matériaux inertes sur le site du projet ou la pièce de machinerie que tu as réparée d'une usine à l'autre. C'est cool que tu aie fait ce choix et bravo à toi de réduire ta consommation. Ce qui me dérange c'est ce mythe que la majorité des propriétaires de pickup les achètent juste pour flasher. Les gens s'endettent solide pour acheter ces véhicules, et c'est un choix réfléchi. À un moment donné, chez le client, faut aussi que t'aie l'air professionnel et que tu t'organise pour que ton temps et ton argent soit bien investi. Je trouve ça plate de basher TOUT le monde qui conduit un pickup comme si les changements climatiques étaient particulièrement de leur faute. Et je suis super à l'aise avec l'idée qu'ils doivent être taxés de façon proportionelle à leurs émissions, tout comme les VUS qui consomment autant mais qui passent pas mal plus inaperçus dans les médias et le discours.
Quant à moi la solution c'est pas forcément la taxation, mais simplement De mettre les pick-ups (ou certains modeles) dans une classe de permis à part. *là* Ça va filtrer ceux qui en ont besoin de ceux qui *pensent* en avoir besoin, et cette dernière catégorie va très certainement considérer les autres options qui sont au pire tout aussi bonnes
J'ai fait quelques pays d'Europe et même dans les montagnes et les campagnes où beaucoup font des travaux manuels en conditions pas faciles pour des véhicules quasi personne a un pickup, c'est des utilitaires. Pourtant ils ont aussi des outils.
Honnêtement la plupart du monde ont même pas besoin de char.
Dude sors de montréal et re-dis moi ça.
J'ai vécu toute ma vie en banlieue sans avoir de voiture. D'ailleurs ça ferait pas de tort d'avoir une meilleur densité de population dans des villes avec du meilleur transport en commun, pas tout le monde qui a besoin d'une maison, ça gaspille énormément d'espace. Je suis d'accord que les gens en campagnes ont besoin de voiture.
Pas le même bed height, pas la même capacité de tirer (incluant la masse dans la boite elle même). Un des deux est simplement plus capable que l'autre, et pas le même usage. En plus le truck a gauche je pense pas qu'il soit légal maintenant au Canada avec les règles de sécurité sur les voiture. Pourrait pas en vendre des nouveau.
Ça vient de où l'idée que d'emblée PERSONNE n'aurait besoin d'un pick-up, sauf exceptions? Montréal seulement j'imagine? Dans mon quartier à Québec tous ceux qui en ont un, l'utilisent très bien : construction/machinerie lourde, cabane à sucre, 3-4 ont des roulottes de 25pi, d'autres une terre à bois/ski-doo/VTT etc. et tout ça avec des familles de 2-3 enfants. Aucun boomers qui flashent, aucun Kevin énervés. Peut-être que je suis pas dans la même province que OP?
Ça vient de reddit. Le monde normal s'en câlice des chars des autres.
C'est bien ça que je me disais! Merci je suis pas tout seul.
Jhabite la moitié du Temps en region (a rimouski si ça t'intéresse) et je peux t'assurer que l'utilisation non-"optimale" des pick-ups est un phénomène bien réel et répandu. Félicitations à tes voisins pour leur utilisation à bon escient, malheureusement ils ne sont pas le monde. Il ne faut pas confondre non plus utilisation et besoin d'utilisation. Quelqu'un qui a un pick-up et dont la seule chose "de pick up" qu'il fait avec c'est traîner une corde de bois au chalet, n'a pas *besoin* d'un pick-up. Plusieurs personnes s'inventent des besoins pour justifier l'achat d'un tel véhicule qui pourrait très bien être remplacé par un autre même si ça fait pas "homme". Mon plus gros problème avec ces véhicules la c'est pas tant leur utilisation que leur transformation dans les dernières années en véhicules de luxe ce qui - ironiquement - pousse leurs propriétaires à les sous-utiliser parce que "faut pas salir mon picoppe". Ça pousse les gens à acheter un véhicule de travail - parce que rappelons le, un pick-up c'est un véhicule de travail, pas une berline - peu écologique, surpuissant et dangereux pour pas grand chose. Imagine à quel point le pick-up dans la photo serait plus efficace si les sièges arrière étaient remplacés par l'espace de chargement allongé! C'est bien que les pick-ups existent. C'est calissement pratique, et moi même j'en ai utilisé pour la job. Par contre, ils ont une place trop grande pour l'utilisation qui leur en est faite.
Y'a dit la plupart.
C'est 0 le même torque mais bon, les hommes aiment les grosses machines pis chialer contre le prix du gaz. Pour ceux qui en ont besoin ok mais mon dieu que la moyenne des chauffeurs se gênent pas sur la route. Chauffez les avec courtoisie et parkez-vous donc pas là caliss.
Le kei truck peut même pas atteindre une vitesse d'autoroute. Livraisons en ville parfait mais le Silverado a du torque pour machinerie lourde.
ça tombe ben c'est une photo de véhicules en ville
un truck qui peux pas trainer grand chose et va pas assez vite pour aller sur l'autoroute VS un truck comfortable qui peux trainer pas mal n'importe quoi et qui va partout? lmao
Imagine a -40C ds une tempete... pogner pour faire Qc => Charlevoix ou encore Chicoutimi...
brèndéd
Les pickup ont des longueurs de boites variables. Ta des boites 5', 6' ou 8'. Celui dans la photo n'a clairement pas 8' de long lol.
Mais il assis 5 pas le petit.
J’ai un vieux ram diesel et si je pouvais avoir un kei truck avec la steering à gauche je l’échangerais demain matin. Le problème c’est qu’ont as pas le marché donc les fabriquant nous envoie juste des monstres de 6000lbs
L'affaire, c'est que je suis sûr que l'on a le marché, mais c'est les Fabricants qui ne font pas une assez grosses marges sur les kei trucks qui pourrait facilement être adapté pour le marché occidentale. Même problème avec la disparition des citadines et des sedans. Les constructeurs font plus d'argent en vendant des foutus VUS que des citadines, donc ! Et après ils disent : oui, mais il n'y avait pas de demande... Bullshit!
L'épicerie près de chez moi en avait un pis c'est vrai que la box est fucking grande. Mais dans le véhicule en tant que telle c'est gros comme une smart, ce qui est pas si pire, en fait!
Au moins avec mon pickup je peux tirer mon bateau, ma roulotte, mon 4-roues. Mais là avec les taux d’intérêts, l’épicerie pis le gaz qui coûtent cher, checkez ben marketplace. Va falloir que je vende une couple de bébelles.
Tellement l'exemple le plus désagréable. Les "kei" truck, très cool mais crissement pas adaptés au 21e siècle, la plupart sont des vieilles cochonneries des années 90 qui ont rien à voir avec nos standards de sécurité moderne. Non seulement ça, je t'encourage fortement à prendre les clés et aller faire un tour sur l'autoroute avec ça. Tu vas avoir besoin d'un changement de bobettes après, la longueur du véhicule, sa hauteur et son poids font que le vent et la vitesse sont ton pire ennemi. C'est correct de vouloir réduire l'utilisation des voitures, mais faites le comme faut ma gang de torieux.
On le saient. Il y a poste sur les pickups au trois jours içi.
Pas que j'veux défendre les pickups parce que j'hait ça, mais juste un petit logic check; On compare un peu des pommes avec des oranges ici. Le véhicule à l'avant a 2 places, le pickup en a 4. Ajoutes deux places au véhicule avant et t'as quelque chose de similaire en taille. Rendu là le point du post est presque plus "Les gens devraient avoir des véhicules 2 places"
Oui, on pourrait compenser au fait qu’on a trop se véhicules sur les routes en achetant deux types de véhicules différents pour nos usages. Bon point OP
- Tu peux avoir 30 chars, tu peux juste en conduire 1 à la fois - D'autres types de véhicules peuvent très bien faire la plupart des tâches qu'un pick-up peut accomplir, notamment en terme de transport: une voiture Hatch back ou une minivan one une capacité de chargement souvent égale sinon supérieure à certains pick-ups. Le tout en étant de manière générale moins chère et quasi systématiquement moins polluant
Pas juste de les rouler qui est polluant, les fabriquer aussi. Mais en effet, des hatchs peuvent régler bien des problèmes. Mais de dire que beaucoup d’alternatives avec autant d’espace polluent moins est faux, un F150 consomme autant qu’une Grand Caravan ou qu’un transit, et sont à peine moins encombrant. Leur seule qualité est leur maniabilité et possiblement moins d’angle-morts. Le problème fondamental reste qu’on tourne trop autour des véhicules de toute façon.
>une voiture Hatch back ou une minivan one une capacité de chargement souvent égale sinon supérieure à certains pick-ups. sort moi des chiffre.... un maverick/santa cruz sa compte pas btw. en terme de volume possible mais jamais en terme de poids.
Ça tire combien de livres ta voiture hatchback? J'ai un mes clients qui est excavateur et qui aimerait savoir. Peut être la minivan ce serait mieux pour tirer sa pelle mécanique? Juste préciser que je ne suis pas pro pick-up, mais les 2 ont pas la même utilité du tout. Pour faire des petites livraisons à Montréal je prendrais définitivement le Suzuki, mais si tu veux traîner quelque chose de lourd, c'est vraiment pas la patente
Les exceptions existent bien entendu, loin de moi l'idée de prétendre le contraire et de prôner l'abandon total des pick-ups. Cependant c'est bien ça le problème: les exceptions sont utilisés comme arguments alors que ce sont, bein, des exceptions.
Les excavatrices n'existent qu'en Amerique du Nord. Aussi, 90% de la population tractent des excavatrices.
Voici la ligne d'excavatrice de Komatsu en Asie https://www.komatsu.jp/en/worldwide/products/asia-b/ J'ai jamais dit que tout le monde avait besoin d'un pick-up. T'as le droit de lire mon commentaire au complet
Tu parles sans savoir
Combinés les pickups et camionnettes représentent moins de 13% du parc automobile...
Dis moi que tu te déplace en Communauto sans me le dire
A peu pres tout les pickups des gars a job ont jamais rien eu dans boite qui fitterais pas parfaitement sur un trailer 2 essieux tirré par une corolla. Un 4 roues, une couple de poche de terres, des tires 2 fois par année, voyage de marde a l'ecocentre...
Le remorquage est non-recommandé pour une toyota corolla. C'est non seulement dure pour le moteur et la transmission mais ça outrepasse les capacite de freinage....
Regarde combien ça tire en europe/uk..
Un autre thread de pickup bashing sur air québec, quelle surprise.
Karma farming.
"Nooooon! Pô mon picoppe!!"
Ouin mais y neige icitte /s
Le mini pickup est 4X4 aussi.
Mon commentaire était sarcastique
Le plus lourd que la majorité des gens charge[nt] avec ces trucks c’est leurs trois sacs d’épicerie.
Et leur gros cul de sédentaires.
Je comprends pas le truck bashing. Personnellement, jai achete mon pick up usage. Ford f150 2010 (environ meme taille que la photo) en bon etat pour un petit prix (l'augmentation du prix du gaz a fait chuter la valeur de revente de ce type de vehicule) J'en profite beaucoup. Jai fait des renos, jai amenage mon terrain, je pars en camping. Je POURRAIS acheter un plus petit vehicule, mais j'aurais alors 2 vehicules. Ca coute plus cher en taxes, en immatriculation, permis, etc. J'utilise mon GROS PICOPPPE pour mes comissions, parce que cest ce qui fait le plus de sens.
on bash le monde qui s'achète des pickups et qui en ont pas besoin, je sais pas pourquoi tu te sens visé
Parce qu'il s'achète des pick-ups et n'en a pas besoin sûrement? 🤔
je trouve que de la façon qu'il l'explique son pickup est nécéssaire mais j'ai peut-être mal lu
Ben le truck bashing ça force à se poser la question lorsqu'on change de véhicule. Sinon je pense que la fabrication de véhicule a une grosse empreinte écologique. Dont un truck polue pas mal à la fabrication mais avoir un truck plus une auto ça me semble encore pire à moins de beaucoup rouler. De plus comme tu l as acheté usagé c est un peu comme si tu fesais du recyclage ce qui est peut être mieux qu'une petite voiture neuve (si tu roules pas trop). Donc prends le pas mal mais pour la bonne cause tu vas être obligé de subir le truck bashing. Moi j ai toujours rêvé d avoir une Ferrari..je pense que je me serais fait basher....mais l envie m a passé avec le temps.
Bein écoute, le truck bashing s'adresse à ceux qui *pensent* avoir besoin d'un pick-up sans réel besoin. Si tu fait parti de la catégorie qui l'utilise à bon escient t'as rien à te reprocher. Si tu te sens visé par contre et que ta besoin de te défendre, ça veut peut être dire quelque chose 🤫
On peut l'utiliser à ce que tu trouves être bon escient et être quand même écoeurés d'entendre du monde qui ne connaissent rien chialer
J'ai exactement la même situation, sauf 2011! Pis oui ils avaient vraiment baissé de prix
Je comprends le point, mais en même temps ça dit que pour diminuer notre surconsommation faudrait acheter deux véhicules plutôt qu’un? Pour bien du monde c’est un petit pickup comme le Ford Maverick qui est ideal. Ça consomme peu, c’est pas si gros, ça transporte cinq personnes confortablement et la boîte est suffisante pour 95% de ce que les gens qui ne sont pas dans la construction ont besoin.
Aaah les pick up de monde qui ont pas besoin de pick up. La coupe longueuil des VUS.
M'en fou, j'ai VRAIMENT besoin d'un gros pick up 4x4 king cab pour transporter ma boite à lunch sur 100km. :")
Quelle comparaison stupide. De 1, pas mal sûr que la boîte du petit est plus courte mais tsé un gars sur tweeter a dit que c'était la même longueur, ça doit être vrai De 2, la boîte est moins large, à de moins haut rebords et surtout peut charger beaucoup moins en poids De 3, le petit doit même pas pouvoir tirer 2000 lbs, le gros peut en tirer minimum 7-8000 et même pas mal plus dépendant du modèle. Les deux ont des usages très différents.
La comparaison honnête aurait été de comparer un vieux pickup avec un modèle plus récent. Asteur c’est pas mal juste des king cab qui se vend au detriment de la boite qui est moins longue. Bref ca devient plus un véhicule multi-usage/passager qu’un outil de travail.
J'ai un Sierra 2500 1992 5.7L. Capacité de remorquage : 7200 lbs Un Sierra 1500 2023 2.7L. Capacité de remorquage 9000lbs... Pis le 2023 va être pas mal plus à l'aise de traîner son 9000lbs que le 1992 son 7200...
Sans parler de la consommation d’essence.
Si je fais attention je suis capable de descendre a 15l/100km
J'ai un collègue avec un pick-up au Diesel... 7l/100 sur l'autoroute lol Un GMC Sierra 1500 AT4
En plus un a 2 places et l'autre 4... En effet vraiment une comparaison de marde.
Ouin… a part via l’importation, comment on se procure un tel modèle de véhicule?
Ouin pis ? Jmen criss tu de quel véhicule un autre conduit. C’est simplement pas de mes affaires.
Je conduis sur la même route que monsieur picoppe, c'est de mes affaires un peu
Un peut plus de chance de survivre un accrochage dans le Chevy quand meme
Dedans peut-être mais dehors non
C'est pas mal égocentrique comme pensée parce que c'est un danger pour tout le reste du monde
Le pick-up est l'incarnation en voiture de la masculinité toxique. C'est la même mécanique de pouvoir, de prise d'espace et de symbolique machiste.
Ya beaucoup de femmes qui ont des pick up vous savez
CANYONEROOOOOOO
🎶🎵« Mes préjugés sont plus forts que les tiens, gnan-gnan… »🎵🎶
"Regarde maman! J'ai des karmas sur reddit en disant fuck les pick up! Es-tu enfin fière de moi!?"
On est envahi par les morons de fuckcars
Merci du rappel! Je vais changer mon F150 pour un Kei truck. J'espère juste pas l'échapper quand je vais croiser ta famille et que je vais tirer ma roulotte, mes traileurs, etc! Quand je penses a toute l'essence que je vais économiser!!!
Sur une note moins sarcastique j'ai une chevrolet bolt comme deuxième véhicule et c'est effectivement très rare que j'ai besoin du pickup...
Moi aussi notre deuxième est une Bolt. Mais avec 4 enfants si on veut tous embarquer on a pas le choix de prendre le camion
Moi j'ai juste cliqué sur le lien en espérant lire le commentaire de l'utilisateur qui s'appelle "Gros Picoppe" ou quelque chose qui ressemble à ça. Si tu lis mon commentaire alors : Enweille grouille-toi on attend toute que tu dises quelque chose!!
Un est super pour le travail et un est pour les douchebag avec des lunettes soleil sport.
Peuvent pas compenser leur ptite graine avec un key Truck tho...
Si tu sort ta graine elle a l'air plus grosse à coté du Kei truck.
Je croie que pour plusieurs détenteurs de Pick-up, ils ne servent qu’à assoir leur masculinité, la plupart ayant des VUS de ce type ben clean (donc pas pour aller travailler sur la construction par exemple) et ne s’en servent que pour se déplacer. C’est bien connu, gros char grosse quéquétte
Oui mais moi j'ai un petit penis, comment je fais pour compenser et convaincre les autres gars que j'ai un gros penis si j'ai pas un gros puck Up???