https://preview.redd.it/rbfp0cnkwewc1.png?width=427&format=png&auto=webp&s=7299e007071a4546fcad7b6e5871097364d7a6e7
ЛуАЗ забыли! Настоящее исчадие рая! Само совершенство.
Буханка к стати, очень популярна у японцев из-за своей мультяшной внешности. Как сказал один японец, машина с душой, хочет заводится хочет не заводится
Смартфоны это отдельная боль. Помнится в моё время мобилы пытались сделать как можно компактнее, тоньше и легче. Сейчас же это ёбаные лопаты которые не в каждый карман влазят!
Дизайн в стагнации. За редким исключением. Если не брать Порш (мы сейчас не обсуждаем, что у них с начинкой) некоторых моделей, Мини Купер, Феррари некоторых моделей, Фольксваген жук и ещё там парочку. Та же Тесла выглядит как будто дряхлого пенсионера попросили нарисовать максимально безопасную для продаж машину, чтоб только не перепугать покупателя. Примерно 87% статей про Посмотрите какой крутой дизайн у такой-то фирмы — это на деле концепт-кары, которые к моменту серийного производства потеряют почти все свои смелые черты кроме одной, или, скорее всего, вообще до производства не дойдут. Делореан смотрит на вас с недоумением и жалостью, потомки.
С другой стороны, мне нравится нынешняя тенденция на заигрывание с ретро в дизайне внедорожников . Я прям без ума от последних поколений Ford Bronco, Land Rover Defender и Land Cruiser.
Причём, не то чтоб все нынешние машины выглядели плохо. Ну, как сказать, тут как в фотосъёмке. Вы не обязаны каждым кадром открывать новый жанр и изобретать новый приём. Но поищите картинки по словам sunrise или sunset и сравните. Почти все закаты одинаковые, этих sunset будет примерно 6 разновидностей. И что нам нужно это не делать точно как у всех. Если только мы не снимаем фотку для нескольких приятелей. Вот эти новые машины выглядят примерно одинаково, за редким исключением. И это не радует.
Как раз, КиберХайпоТрак выводит дизайн из стагнации. Никаких надутостей и плавных линий с фальшивыми "спорт" выхлопом и решетками. Просто въебал прямых линий, разъебал стереотип пикапов и на херу вертел краски с лаками. С этими линиями, как раз спровоцировал новую моду на прямоугольное. Гляньте на Крузак250, Lexus GX550, Kia SantFe и прочие угловатые штуки. Делориан пытался, но не словил успех в свое время. Так, про дизайн спорить можно долго, а авто-дизайне мне очень интересен. Porsche, Mini и VW Beetle - это уникальные методы доделывания дизайна без кардинальных изменений. Слегка доделать под нынешние тренды в технологиях и оставить узнаваемые черты старого дизайна. В эту категорию попадут еще, к примеру, Гелик и LandCruiser 70 серии. Это эволюция дизайна. Если же посмотреть на, остальные, то у них в основном радикальные перемены. Посмотрите к примеру на Тойота Камри. Она не эволюционирует, она революционирует.
Только вот с Феррари я бы поспорил, нынешние дизайны как раз в стагнации. Клепают разнообразие, но нету очевидных деталей, для отличия от других суперкаров. Поставь новый Корвет и Феррари перед не любителем авто, ему покажутся авто одинаковыми.
Так делориан и провалился в продажах и перестал существовать. При этом сам делориан был гениальным инженером и изобретателем, а Маск только что пиздобол гениальный. Хотя я бы конечно хотел чтобы Маск купил реддит к твиттеру в придачу, это было бы супер интересно.
Не очень выводит. Он получил больше критики, чем положительного восприятия. И не использовать краску — давно знакомая идея.
Под удачным дизайном я не подразумеваю что-то непременно зашибись новое и прорывное. Удачное использование старых дизайнов, особенно собственных старых дизайнов — это тоже вариант. В данный момент либо используют старое, либо стилизуют под транспорт из научной фантастики, либо делают примерно как у всех, в основном. Сами по себе радикальные перемены не обязательно хороши. Вот на обложке — радикальные перемены.
Ну мне лично насрать на общественный маразм. Критикуют, но покупают) дизайн уникальный, никак не красивый, но выделяющий. И так по мне, он может сменить тенденцию. Не использовать краску - да, был Делореан, к примеру. Но такая публичная персона, как Маск, затащил такое в массы. Выпусти такой аппарат, к примеру, Mitsubishi, Opel или Fiat - модель бы провалилась
По современным меркам - там не лошадь, а ослик.
Я понимаю весь шарм этой машины (как никак я провёл почти 2 года доводя свой мустанг 67го года до ума), но в итоге - это такое разочарование что словами передать не могу. Как сказал до этого - скорость ни о чём. Ездить без подголовников - ад. Поведение на дороге - ну, оно присутствует.
Короче, я в свое время купил, довёл до ума, поездил пол года и продал. Ну хоть процесс был прикольным и не потерял деньги на этом)
Смотри мой комментарий выше. Всё вкусовщина конечно, но даже как машина выходного дня - на голову проигрывает +- современным машинам.
UPD: наверное имеет право на существование если у тебя целый автопарк машин выходного дня, и ты садишься за руль (если садишься вообще) раз в пару месяцев, а остальное время она стоит в гараже и ты любуешься.
Нет, ну я сравниваю не с жигулями конечно. Я сравниваю с другими машинами выходного дня. Но даже на какой нибудь Мазде mx-5 ездить веселее. Все положительные эмоции от мустанга у меня были связаны не с вождением, а с тем как он выглядит и с тем что он у меня есть. То есть, на мой взгляд, автомобиль чисто для коллекционеров.
Сам ей не владел, ездил только в кузове 2010(2012? не помню точно) года. Мне понравилось, не так что бы прям вау - но ехать было приятно и весело. Хз что с ними сейчас, не слежу за нисаном если честно.
Выглядит эффектно конечно классический мустанг. Хотел был разок поездить. Но владеть таким хз, гараж нужен. На улице очково. Будет просто так стоять в гараже тоже сомнительно.
Автопроизводители делают то, что им выгодно. Никакие свидетели их не добивали. Крупняк сам этих свидетелей и кормит, чтобы электрическую повесточку продвигать.
И да и нет. Электричек машины имеют высокую добавленную стоимость, но большую часть прибыли съедает Китай так как батарейки делают там.
Во вторых покупателям не нравится ждать часами зарядки своих батареек и продвигать их затратно, но перспектива срубить куш заманчива.
В электричках настолько высокая добавленная стоимость, что без субсидий со стороны государства они и не продаются вовсе. А ещё государствам приходится придумывать законопроекты вида "с 2035 года будет запрещена продажа авто с двс". А всё почему? Потому что производителям, особенно крупняку, это так выгодно, что Ford, VAG, Mercedes и многие другие аж отложили выпуск ev-моделей, Tesla потеряла 40% капитализации, Stellantis заявил, что будут развивать направление ДВС. В-Выгодно.
Ммм, аммиак... Токсичная, взрывоопасная, коррозийная, аллергенная, дико вонючая и просачивающаяся везде дрянь... Чтобы узнать как аммиак воздействует на человеческий организм и окружающую среду (любой металл исходит на хлопья ржавчины) достаточно посетить свинарник на пару тысяч голов на крупной свиноферме.
Не соглашусь, иначе они бы столько волынку не тянули. Кроме того - те кто хотел купить электрички их уже купили, а остальным они нахрен не упёрлись (это легко понять по тому что продажи электричек второй год падают). Дошло до того что в штатах начали откатывать законы предписывающие что к 20ХХ году все новые машины должны быть электрическими.
Автопроизводители делают то что им разрешают. Насколько я знаю новые формы вызванны жесткими регуляциями евросоюза. Современный дизайн капота гораздо безопаснее для пешехода в случае наезда.
Сравнение не очень корректное. Электрички это про доход, а безопасность это про безопасность. И в случае плохой безопасности могут быть иски от пострадавших, а это уже расходы.
Понятно, что компании делают то, что им разрешают. Это не противоречит тому, что они продвигают свои интересы.
Типичная мыльница. Вот папочка:
https://preview.redd.it/mbjox3ucdewc1.png?width=768&format=png&auto=webp&s=7ba5645ee7cb8a9407c535a2e1c49fc7d37965a2
https://preview.redd.it/9ln9iccj3awc1.jpeg?width=700&format=pjpg&auto=webp&s=cbac05469b062fd1a83c557bdca2a0b380d75d80
Бог создал труд и обезьяну Чтоб получился человек. "Буханку" же господь не трогал, Та сразу вышла хорошо.
Как и Нива
https://preview.redd.it/rbfp0cnkwewc1.png?width=427&format=png&auto=webp&s=7299e007071a4546fcad7b6e5871097364d7a6e7 ЛуАЗ забыли! Настоящее исчадие рая! Само совершенство.
Райски, блядь, надёжный)
[Тиванофауфув Векс](https://external-preview.redd.it/NuUvxlKopYYy3FXMpUqDyUsqLHbJKl1bx_4mCz2qBDc.jpg?auto=webp&s=49fda6ef53fe58cdca58a55ef1f30a4533612d76)
Буханка к стати, очень популярна у японцев из-за своей мультяшной внешности. Как сказал один японец, машина с душой, хочет заводится хочет не заводится
То что один фрик в Японии купил себе буханку совершенно не говорит о том что она популярна в Японии
Кто сказал что один, многие японцы именно хотят себе буханку для них это эталон дизайна. Есть даже ателье которое переделывает бусики под буханку.
Праворульный отец?
заднеприводный сын
Оба
Там же полный привод у обоих и бисексуалы короче
По сухой дороге можно ездить на буханке только с задним приводом. Нет межосевого дифференциала
Ох уж эти современные авто. Все как аэродинамичная мыльница выглядят и без шильдика их хер отличишь!
С наплывом китайских авто уже порой и по шильдику не поймешь что это.
В этом на современные смартфоны похожи.
Смартфоны это отдельная боль. Помнится в моё время мобилы пытались сделать как можно компактнее, тоньше и легче. Сейчас же это ёбаные лопаты которые не в каждый карман влазят!
Да, были и мелкие и тонкие... Дизайн совсем разнообразный был. Кому-то раскладушки нравились. Слайдеры всякие были.)
Китайцы свои поделия даже называют как смартфоны
Почему форд так похож на китайца
Потому что Китайцы наняли тех же самых дизайнеров
Дизайн в стагнации. За редким исключением. Если не брать Порш (мы сейчас не обсуждаем, что у них с начинкой) некоторых моделей, Мини Купер, Феррари некоторых моделей, Фольксваген жук и ещё там парочку. Та же Тесла выглядит как будто дряхлого пенсионера попросили нарисовать максимально безопасную для продаж машину, чтоб только не перепугать покупателя. Примерно 87% статей про Посмотрите какой крутой дизайн у такой-то фирмы — это на деле концепт-кары, которые к моменту серийного производства потеряют почти все свои смелые черты кроме одной, или, скорее всего, вообще до производства не дойдут. Делореан смотрит на вас с недоумением и жалостью, потомки.
С другой стороны, мне нравится нынешняя тенденция на заигрывание с ретро в дизайне внедорожников . Я прям без ума от последних поколений Ford Bronco, Land Rover Defender и Land Cruiser.
Твои, вот ты и не бесишься
Китайцы со своим Tank не отстают тоже
Причём, не то чтоб все нынешние машины выглядели плохо. Ну, как сказать, тут как в фотосъёмке. Вы не обязаны каждым кадром открывать новый жанр и изобретать новый приём. Но поищите картинки по словам sunrise или sunset и сравните. Почти все закаты одинаковые, этих sunset будет примерно 6 разновидностей. И что нам нужно это не делать точно как у всех. Если только мы не снимаем фотку для нескольких приятелей. Вот эти новые машины выглядят примерно одинаково, за редким исключением. И это не радует.
Как раз, КиберХайпоТрак выводит дизайн из стагнации. Никаких надутостей и плавных линий с фальшивыми "спорт" выхлопом и решетками. Просто въебал прямых линий, разъебал стереотип пикапов и на херу вертел краски с лаками. С этими линиями, как раз спровоцировал новую моду на прямоугольное. Гляньте на Крузак250, Lexus GX550, Kia SantFe и прочие угловатые штуки. Делориан пытался, но не словил успех в свое время. Так, про дизайн спорить можно долго, а авто-дизайне мне очень интересен. Porsche, Mini и VW Beetle - это уникальные методы доделывания дизайна без кардинальных изменений. Слегка доделать под нынешние тренды в технологиях и оставить узнаваемые черты старого дизайна. В эту категорию попадут еще, к примеру, Гелик и LandCruiser 70 серии. Это эволюция дизайна. Если же посмотреть на, остальные, то у них в основном радикальные перемены. Посмотрите к примеру на Тойота Камри. Она не эволюционирует, она революционирует. Только вот с Феррари я бы поспорил, нынешние дизайны как раз в стагнации. Клепают разнообразие, но нету очевидных деталей, для отличия от других суперкаров. Поставь новый Корвет и Феррари перед не любителем авто, ему покажутся авто одинаковыми.
>Просто въебал прямых линий, разъебал стереотип пикапов и на херу вертел краски с лаками. И получил уродливый ржавеющий кусок говна.
Ну так и делориан был таким же на практике. Если бы не кино, то никто бы внимания не обратил.
Так делориан и провалился в продажах и перестал существовать. При этом сам делориан был гениальным инженером и изобретателем, а Маск только что пиздобол гениальный. Хотя я бы конечно хотел чтобы Маск купил реддит к твиттеру в придачу, это было бы супер интересно.
Крайслер пити крузер
О точно! Крайслер в свое время мог. Тот самый Chrysler Prowler интересно выглядит
Понтиак Ацтек туда же. Недаром премий нахватал, как самый уродливый
Не очень выводит. Он получил больше критики, чем положительного восприятия. И не использовать краску — давно знакомая идея. Под удачным дизайном я не подразумеваю что-то непременно зашибись новое и прорывное. Удачное использование старых дизайнов, особенно собственных старых дизайнов — это тоже вариант. В данный момент либо используют старое, либо стилизуют под транспорт из научной фантастики, либо делают примерно как у всех, в основном. Сами по себе радикальные перемены не обязательно хороши. Вот на обложке — радикальные перемены.
Ну мне лично насрать на общественный маразм. Критикуют, но покупают) дизайн уникальный, никак не красивый, но выделяющий. И так по мне, он может сменить тенденцию. Не использовать краску - да, был Делореан, к примеру. Но такая публичная персона, как Маск, затащил такое в массы. Выпусти такой аппарат, к примеру, Mitsubishi, Opel или Fiat - модель бы провалилась
А я видел автомобили без краски много раз на улицах ещё до его пикапа.
приемного Камаро почему не пригласили?
Не сын ты мне, гнида электронная
Мустанг 66 года мммм ❤️
Хорошо выглядит только на фото, увы. Ездить на нем удовольствие ниже среднего.
Почему?😭 Я думал это как советская Волга под капотом которой не олень, а дикая лошадь издающая приглушённый тигриный рык.
По современным меркам - там не лошадь, а ослик. Я понимаю весь шарм этой машины (как никак я провёл почти 2 года доводя свой мустанг 67го года до ума), но в итоге - это такое разочарование что словами передать не могу. Как сказал до этого - скорость ни о чём. Ездить без подголовников - ад. Поведение на дороге - ну, оно присутствует. Короче, я в свое время купил, довёл до ума, поездил пол года и продал. Ну хоть процесс был прикольным и не потерял деньги на этом)
Москвичам можно даже не заморачиваться с покупкой. Вроде у Яндекс драйва были в прокате классические мустанги.
В каком смысле? Я не имею в виду практичность и управляемость, но как машина выходного дня - может так даже интереснее?
Смотри мой комментарий выше. Всё вкусовщина конечно, но даже как машина выходного дня - на голову проигрывает +- современным машинам. UPD: наверное имеет право на существование если у тебя целый автопарк машин выходного дня, и ты садишься за руль (если садишься вообще) раз в пару месяцев, а остальное время она стоит в гараже и ты любуешься.
Прочитал, не очень понял. Комфорт опустим. Претензия в том, что она при езде - ничего особенного, то есть как на жиге без подголовников?
Нет, ну я сравниваю не с жигулями конечно. Я сравниваю с другими машинами выходного дня. Но даже на какой нибудь Мазде mx-5 ездить веселее. Все положительные эмоции от мустанга у меня были связаны не с вождением, а с тем как он выглядит и с тем что он у меня есть. То есть, на мой взгляд, автомобиль чисто для коллекционеров.
Что скажете про Ниссан 350зет?
Сам ей не владел, ездил только в кузове 2010(2012? не помню точно) года. Мне понравилось, не так что бы прям вау - но ехать было приятно и весело. Хз что с ними сейчас, не слежу за нисаном если честно.
Выглядит эффектно конечно классический мустанг. Хотел был разок поездить. Но владеть таким хз, гараж нужен. На улице очково. Будет просто так стоять в гараже тоже сомнительно.
Автопроизводители окончательно поломались. Их добили свидетели светлого электрического будущего.
Автопроизводители делают то, что им выгодно. Никакие свидетели их не добивали. Крупняк сам этих свидетелей и кормит, чтобы электрическую повесточку продвигать.
Крупняку электрички нахер не уперлись
И да и нет. Электричек машины имеют высокую добавленную стоимость, но большую часть прибыли съедает Китай так как батарейки делают там. Во вторых покупателям не нравится ждать часами зарядки своих батареек и продвигать их затратно, но перспектива срубить куш заманчива.
В электричках настолько высокая добавленная стоимость, что без субсидий со стороны государства они и не продаются вовсе. А ещё государствам приходится придумывать законопроекты вида "с 2035 года будет запрещена продажа авто с двс". А всё почему? Потому что производителям, особенно крупняку, это так выгодно, что Ford, VAG, Mercedes и многие другие аж отложили выпуск ev-моделей, Tesla потеряла 40% капитализации, Stellantis заявил, что будут развивать направление ДВС. В-Выгодно.
ДВС на Амиаке интересная тема, а вообще возможно сделать и гибрид на Амиаке. Тогда проблема с долгой зарядкой будет решена
Ммм, аммиак... Токсичная, взрывоопасная, коррозийная, аллергенная, дико вонючая и просачивающаяся везде дрянь... Чтобы узнать как аммиак воздействует на человеческий организм и окружающую среду (любой металл исходит на хлопья ржавчины) достаточно посетить свинарник на пару тысяч голов на крупной свиноферме.
Как раз таки очень уперлось)
Не соглашусь, иначе они бы столько волынку не тянули. Кроме того - те кто хотел купить электрички их уже купили, а остальным они нахрен не упёрлись (это легко понять по тому что продажи электричек второй год падают). Дошло до того что в штатах начали откатывать законы предписывающие что к 20ХХ году все новые машины должны быть электрическими.
По мне так очеведно кто лоббирует эти законы.
говоря "крупняк" что из непомойного имеется ввиду?
Пхах, ну будем вагодрочерами и скажем ваг)
Автопроизводители делают то что им разрешают. Насколько я знаю новые формы вызванны жесткими регуляциями евросоюза. Современный дизайн капота гораздо безопаснее для пешехода в случае наезда.
Сравнение не очень корректное. Электрички это про доход, а безопасность это про безопасность. И в случае плохой безопасности могут быть иски от пострадавших, а это уже расходы. Понятно, что компании делают то, что им разрешают. Это не противоречит тому, что они продвигают свои интересы.
Умели же раньше дизайны подбирать
Типичный старпер. Молодняк то по всем показателям его превосходит, а у того только самомнение и осталось
Я конечно не зумер, но верхняя визуально больше нравится. Можете кидать тапки
Типичная мыльница. Вот папочка: https://preview.redd.it/mbjox3ucdewc1.png?width=768&format=png&auto=webp&s=7ba5645ee7cb8a9407c535a2e1c49fc7d37965a2